cance 寫:應該沒這麼低吧，資位別待遇
以下是我從去年公路特考簡章裡面貼上的，不可能有錯:
高員三級約42,175 元
員級約34,980 元
佐級約32,480 元
高考進去工務段，再加上工程獎金與外勤費，也接近5萬了
這篇回覆其實也只對了一半而以。
高考或高員三級進去公路局採交通資位制，俸點是320。(高考人事，政風，會計除外)
底薪(本俸加專業加給)總計38675元，這沒懷疑的空間。
工程獎金(高員)3500元，故38675+3500(工程獎金)=42175元。
再以營建署分析，高考一進去正常簡薦委制44850+約4000(工程獎金)=48850元
通常正常高普考簡章也都只寫底薪(本俸跟專業加給)，但公路特考把工程獎金也列進去簡章裡，所以
根本無法看出本俸的差別。
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公路局交通資位制高員,俸點320,底薪38675元，跟簡薦委制俸點385,六等一,底薪44850元。
計差約6200元。
而交通資位制俸點385並非簡薦委制俸點385的薪水，
交通資位制俸點400才接近簡薦委制俸點385的薪水，故高考一進去交通資位制320跳到400，要七
年。
換句話說你一進去就慢七年，七年後你才會回到七年前你應該有的地位。
他簡章這樣寫，無疑是拿工程獎金來補那6200元的洞，這是完全不合理的，接工程理論上本來就有工
程獎金，或多或少而以。
這篇是薪水的正解，請參考，我想差七級這種言論連公路局本身也搞不清楚，因為他們一直以為差6
級。
而工務段屬第一線單位當然出差機會多，但首先要先把那約6200元的洞補起來，這樣大家覺得心態還
會平衡嗎？
●當然這也只是單單就薪水問題而以，就不在贅述福利問題、技術類無法跨業務等等種種限制。
●對高考而言，身在交通資位制中，其實還有存在一個更大的問題：
就是有銓敘，但無銓審你的土木工程職系，
這點才是關鍵中的關鍵，因為在未來商調的寬廣度上於某些情形下會成為一個很大的致命傷，
也是個人認為最大的利害關系所在。
