土木人

各位先進您好，想請問一下，
關於在"103年公務人員高等考試三級考試任用計畫彙整表"中之職缺，如：

交通部台灣區國道高速公路局中區工程處
交通部鐵路改建工程局
交通部公路總局蘇花公路改善工程處
交通部航港局

皆未註明為<交通資位制>，
故此4個職缺皆為~簡薦委制，對嗎 ?

以今年榜首的身份打去人事室問最準 ~~~~

交通部鐵路改建工程局 非屬資位制,好像是啥非用人實施費用費率那個,要跟一般公務人員完全一樣,要等組織再造通過,不過組改從9X年談到現在,革命尚未成功,所以進到這個單位一樣是沒有子女教育補助婚慶那些津貼喔！不過搞鐵路真的不輕鬆喔,三思啊～

流亡人 寫:各位先進您好，想請問一下，
關於在"103年公務人員高等考試三級考試任用計畫彙整表"中之職缺，如：

交通部台灣區國道高速公路局中區工程處
交通部鐵路改建工程局
交通部公路總局蘇花公路改善工程處
交通部航港局

皆未註明為<交通資位制>，
故此4個職缺皆為~簡薦委制，對嗎 ?

交通部台灣區國道高速公路局中區工程處為交通資位制
其餘都是簡薦委制

benson989 寫:交通部鐵路改建工程局 非屬資位制,好像是啥非用人實施費用費率那個,要跟一般公務人員完全一樣,要等組織再造通過,不過組改從9X年談到現在,革命尚未成功,所以進到這個單位一樣是沒有子女教育補助婚慶那些津貼喔！不過搞鐵路真的不輕鬆喔,三思啊～

不搞鐵路，又想吃飯，只好搞自己了...........

應該說鐵路跟一般地方政府我個人認為差異性是蠻大的,鐵工局的工程全都是緊鄰鐵路在做,就像是穿著衣服改衣服,只要是因為施工不慎造成鐵路停駛誤點,面對的都是巨額賠償,算法是每一班列車誤點時數的加總,如果承商不夠力而『放管』後續就很有得辦囉,而且只要侵犯到鐵路淨空,只能夜間施工,就是等最後一班車通過後開始進場然後到第一班車開車前要復電,我有聽聞過某些單位要常加班到很晚,但是日夜顛倒的單位應該不多,不過得看個人,有些人可以適應日夜顛倒,但也有看過做過幾次就請調了,今年制度聽聞是綁3年！所以才建議版大要想一下

-目前交通機關出現2-3種，甚至更多職位分類，為組改後就只簡薦委制(目前躺在立院待最後核定)，各有其特色，當然不同單位，福利也不盡一致。
_目前工程待建的以鐵改局最多
_港務局轉為管理單位
_高公局中工處以養管業務為主。