97年高普考填缺大作戰。

[左岳]

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>> 參考資料

像是 台北體育處 或是 台北體育學院 裡面的職缺 不知道 工作性質是如何喔
還有 類似 觀光局的 土木缺額 是不是也是不錯的選擇呢
麻煩 土木先進 前輩 幫忙解惑 感恩
我是普考 排名2X 不知道 填到好缺嗎 ...

對於剛初任公務人員的的第一個服務機關最好找工程專責單位(例如營建署，公路總局，國工局，縣市政府工務單位等)，因為裡面有很多跟你一樣是土木職系的，不會的事情可以有人請教，你程序做錯時會有人糾正你。像你列舉的單位都非工程專責單位，一進去應該土木職系的人很少，不懂的事情可能也沒人可以問，都要靠自己摸索。之前有學弟填志願到XX博物館，裡面只有你一個土木的，採購發包及工程監造都是你自己摸索沒人可以問，最後我學弟受不了就離職重考了。

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[wssowssowsso]

謝謝 前輩 指導
我受益了 感恩^^

[t6321025]

請教一下各位大大
高雄港務局這個單位好嗎?

[小衛]

我把最近聽到的訊息給各位參考（同學們的親身經歷）
1.台北市產發局，建管處，交管工程處，衛工處，新工處都是要實際發包 很累!!!(同學被操到調單位)
2.國家風景區管理處：風光明媚，薪水有些有高山加給，個人認為比較適合養老（如果要補習則很不方便）
3.台北市政府區公所：人民機車，議員亂搞!（？）
4.交通資位者，薪水是比一般公務員高很多， 大概多一萬出頭（？我覺得港埠局比較有可能），但沒有銓敘，可能就只能待在交通事業單位
5.學校單位：升遷不易，但是配合寒暑假，可以上半天，應注意是否有大工程要建，那就比較忙，如果是學校都蓋好了，只剩下零星養護修繕，不但簡單而且不用綁在辦公室
6.臺北市教育局：由學校自己發包，教育局負責督導

[HSM]

4.交通資位者，薪水是比一般公務員高很多， 大概多一萬出頭（？我覺得港埠局比較有可能），但沒有銓敘，可能就只能待在交通事業單位

這部份有許多錯誤
高普考分發進交通資位制者 皆有銓敘 (鐵公路特考都有銓敘了)
除了港務局多一萬出頭 年終4.6個月以外
資位制薪水普遍偏低
高員薪水比高考低六千 加上獎金後仍少兩千
員級水比普考低兩千 加上獎金後則多兩千
結婚 生育 子女教育補助 撫恤 等津貼 則是通通沒有
簡薦委約可爬14等左右 接下來看有缺與否
資位制約可爬20等左右

[golden]

4.交通資位者，薪水是比一般公務員高很多， 大概多一萬出頭（？我覺得港埠局比較有可能），但沒有銓敘，可能就只能待在交通事業單位

這部份有許多錯誤
高普考分發進交通資位制者 皆有銓敘 (鐵公路特考都有銓敘了)
除了港務局多一萬出頭 年終4.6個月以外
資位制薪水普遍偏低
高員薪水比高考低六千 加上獎金後仍少兩千
員級水比普考低兩千 加上獎金後則多兩千
結婚 生育 子女教育補助 撫恤 等津貼 則是通通沒有
簡薦委約可爬14等左右 接下來看有缺與否
資位制約可爬20等左右

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公務員分四種資費方案：
1、簡薦委制
2、教師
3、事業機構「用人費率」：如港務局，自來水公司。(計薪方式各有不同，但就是錢多多)
4、事業機構「未實施用人費率」：如公路總局，鐵路局等等。(錢少少)

所謂用人費率，即是將營運的紅利轉價到員工的薪水上。反之則為未實施用人費率，像公路局高考起薪差了簡

薦委制6級，約6千元，留不住人的原因。

當然今年高考榜首缺無疑應該是「高雄港務局」局本部了，雖然港埠工程處可能錢比局本部多一點出差費。

但聰明人應該還是會躲在二線單位~

4.6個月的年終要看營運，基隆和高雄港務局應該會有，台中港務局沒什麼營運，應該沒有。

至於港務局的疑慮即是：「特殊公法人」的問題。這個就自己要去研究了~

至於是否有銓審的部份，高員級理論上都有銓審，員級才有可能沒銓審。員級就算沒銓審，調回簡薦委制也會

幫你銓審。高普考本來就具調動的權利，從事業機構調回簡薦委制最大的問題在於只能提敘級不能提敘等的問

題，也就是對調平台的不平等，以及事業機構如公路局，沒有簡薦委制的教育、結婚等等補助(只有補助幾千塊)。

但港務局就算補助少也沒差，因為高考一進去年薪大約100~120萬不等(有4.6個月年終來算)，極度的肥~

[小衛]

今年普考交通部單位除了"公路總局"及"國家風景管理區"外皆註明<本職缺係交通資位制，毋須經銓敘部銓敘審定之職缺"(7個缺)

[golden]

今年普考交通部單位除了"公路總局"及"國家風景管理區"外皆註明<本職缺係交通資位制，毋須經銓敘部銓敘審定之職缺"(7個缺)

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普考缺在交通資位制內，是沒有銓敘的，但如果普考是填公路總局或許會有銓敘的可能性，因為普考在公路總

局是佔「新工缺」是採用簡薦委制(除沒一些婚喪喜慶補助外，其餘無異)，但如果普考在公路總局下的

單位，如工程處或工務段，是交通資位制，沒有銓敘。但佔總局新工缺外派的臨時新工單位例外，依舊為簡薦

委制。

而「高考」部份在公路局一律是「交通資位制」，有銓敘審定。但並不是銓審土木工程，這是跟簡薦委制的

銓審最大差別。

至於交通部所屬機關不一定都是交通資位制，也有簡薦委制的。最好打電話去確認一下。

[CHUNG328]

勞工委員會北區勞動檢查所是七職等缺
打電話去詢問知道常出差，須自備交通工具
有人知曉此缺優劣或經驗嗎？

[PSX]

高考進港務局第一年有100~120萬？這是實際經歷嗎？
為啥跟我那在港務局上班的親戚說得不一樣？？

家族不少人是二、三十年的老土木公職
他們統一的說法是，在公家重要的是周遭人的因素
上級長官有沒有企圖心、好大喜功；身旁同事會不會互相排擠、明爭暗鬥

人少的單位（主要為附屬工程單位ex:鄉公所），工程案從規劃、設計、發包、採購、監造、竣工驗收一切自己來，當沒有人教（不願教）時，對於無工作經驗立即進入公職的菜鳥是地獄試煉
人多的單位（主要為主要工程單位ex:工務局），工程案各處分項合作，有問題比較有人可請教，但也因為人多，就容易有排擠、分派、扯後腿等行為，對於不黯職場生態的菜鳥亦是地獄試煉

所以不論怎麼看，土木各種職缺好像都是爛缺
換句話說也就是各職缺沒有絕對的優劣，大多是心態調整、個性適應的問題
我想有在業界混過再進入公職的人都有這種感受
那就是「千錯萬錯都是選土木這條路的錯」

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