99鐵路特考土木佐級
發表於 : 2010 8月 16 (週一) 8:01 pm2010-08-16 新聞速報 【中廣新聞／彭群弼】
列車長的選擇 凸顯高等教育困境
台鐵去年度透過鐵路特考進用的新進員工當中，出現一位土木工程的博士候選人李兆平，經過半年多的培訓，一個月前開始擔任列車長。出身鐵路世家的李兆平說：放棄學業投入基層服務是正確的選擇，他認為：服務旅客遠比在課堂上面對大學生來得有意義。他也不諱言，就業是當初選擇投考公務員的重要考量。
國內研究所數量暴增，碩士、博士滿街跑，少子化又造成學校招生困難，導致許多有志於學術工作的博士畢業生，離開校門之後尋覓教職困難，高學歷反而成為就業的障礙。不單台灣如此，日前日本也有出現類似的報導。
不景氣讓素有鐵飯碗稱號的公務員，這幾年鹹魚翻身，錄取率不斷探底。台鐵週一安排五位新任的列車長亮相，不但五個人都是大學畢業起跳，其中還有一位碩士，一位博士。既然唸書要花時間，因此兩人的年齡都比起另外一位大學應屆就考上的同班同學，大了五歲及十歲。
花了十年讀書，已經取得博士候選人資格，父親也在台鐵任職的李兆平，原本在交大一邊唸書，一邊擔任兼任講師，替大學部上課，鑽研營建管理的他，去年陷入天人交戰，面對學術工作上的不確定及瓶頸，他最後選擇放下書本，準備鐵路特考，並順利考上高員級。
三十五歲，小孩才剛出生，李兆平自己並不覺得後悔，因為服務旅客與教書，他覺得找到了自己的方向。那時我認為，教書時，全班上課同學有一個聽懂，我就覺得夠了，也許現在我覺得服務社會大眾我會感到快樂，這一趟驗票，驗一千個人，發現有一個人坐錯車，我就覺得值回票價。 如果李兆平十年前有機會做選擇，結果會有何不同？台灣的高等教育究竟是要繼續培養許多無書可教的博士，還是更多快樂認真的列車長？或許從李兆平的例子裡，可以重新思考。
列車長的選擇 凸顯高等教育困境
台鐵去年度透過鐵路特考進用的新進員工當中，出現一位土木工程的博士候選人李兆平，經過半年多的培訓，一個月前開始擔任列車長。出身鐵路世家的李兆平說：放棄學業投入基層服務是正確的選擇，他認為：服務旅客遠比在課堂上面對大學生來得有意義。他也不諱言，就業是當初選擇投考公務員的重要考量。
國內研究所數量暴增，碩士、博士滿街跑，少子化又造成學校招生困難，導致許多有志於學術工作的博士畢業生，離開校門之後尋覓教職困難，高學歷反而成為就業的障礙。不單台灣如此，日前日本也有出現類似的報導。
不景氣讓素有鐵飯碗稱號的公務員，這幾年鹹魚翻身，錄取率不斷探底。台鐵週一安排五位新任的列車長亮相，不但五個人都是大學畢業起跳，其中還有一位碩士，一位博士。既然唸書要花時間，因此兩人的年齡都比起另外一位大學應屆就考上的同班同學，大了五歲及十歲。
花了十年讀書，已經取得博士候選人資格，父親也在台鐵任職的李兆平，原本在交大一邊唸書，一邊擔任兼任講師，替大學部上課，鑽研營建管理的他，去年陷入天人交戰，面對學術工作上的不確定及瓶頸，他最後選擇放下書本，準備鐵路特考，並順利考上高員級。
三十五歲，小孩才剛出生，李兆平自己並不覺得後悔，因為服務旅客與教書，他覺得找到了自己的方向。那時我認為，教書時，全班上課同學有一個聽懂，我就覺得夠了，也許現在我覺得服務社會大眾我會感到快樂，這一趟驗票，驗一千個人，發現有一個人坐錯車，我就覺得值回票價。 如果李兆平十年前有機會做選擇，結果會有何不同？台灣的高等教育究竟是要繼續培養許多無書可教的博士，還是更多快樂認真的列車長？或許從李兆平的例子裡，可以重新思考。