[想法] 也許這是個物價波動的解決方式

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http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN5/4233172.shtml

LME推鋼鐵期貨 鋼廠強力抵制
倫敦金屬交易所（LME）25日推出世界第二套主要鋼鐵期貨合約，銀行、交易者反應熱烈，但生產廠商強力抵制，以致第一天交易不多，最初幾小時甚至掛零。

接近中午時，地中海區8月期貨合約第一筆以每噸750美元成交，遠東區合約的第一筆成交價為775美元。

樂於參與世界鋼鐵榮景的亞洲交易者在LME電子交易平台下單，但最初幾小時都沒有成交，顯示為規模高達5,000億美元鋼鐵市場提供避險，對抗市場震盪的這個期貨合約前途多艱。

一位住在香港的LME交易者說：「任何合約都需要一點時間暖身，除非我們對這個合約得到一點感覺，否則不會輕易冒進。」

澳洲最大券商馬奎爾公司駐倫敦分析師藍能指出，目前是推出鋼鐵期貨絕佳的時機，小鋼胚現在絕對搶手，而且全球鋼鐵嚴重短缺。他說，三個月來，鋼鐵價格上漲30%，原因是焦煤與鐵礦砂等原料供應不足。LME的鋼鐵期貨合約能否成功，要看流動性如何，以及生產廠商、交易者與消費者是否支持而定，但控制世界十分之一鋼鐵產量的阿賽洛米塔爾公司反對今天開始交易的合約。

阿賽洛米塔爾公司執行長米塔爾說：「顧客最期望穩定的環境，只有透過顧客與生產商的密切合作，才可能有穩定環境，這種事情不能透過期貨市場解決。」

這套合約涵蓋在地中海區與遠東區交貨的小鋼胚合約，是去年10月杜拜黃金商品交易所推出鋼筋期貨合約後的第二項鋼鐵期貨合約，現在利用電子交易平台與電話交易，交易所交易訂4月28日開始，現金交易訂7月28日開始。

LME的鋼鐵期貨合約分為15個月，每筆合約數量為65噸，地中海區合約交貨地點為伊斯坦堡與杜拜，遠東區合約交貨地點為南韓與馬來西亞。

小鋼胚約占世界鋼鐵貿易量的一半，LME這套合約意在鎖定南韓、馬來西亞、土耳其與阿拉伯聯合大公國的小鋼胚交易，這四國一年的交易量為1.6億噸。

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透過期貨的避險機制，來將未來需求的物品，鎖定購入價格，進而在這個物價波動的大環境下，找到一個讓自己的營造廠或建設公司，可以不必再提心吊膽的擔心物價波動。

土木業界是否注意到這種在國外盛行很久的金融商品呢？

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http://news.chinatimes.com/CMoney/News/ ... 62,00.html
LME破天荒 推鋼鐵期貨

倫敦金屬交易所(LME)週一推出鋼鐵期貨，希望能為全球高達五千億美元的鋼鐵業界提供一個交易平台與避險的新管道。LME的鋼鐵期貨自周一展開試驗性營運，並將於四月廿八日正式上路。

　LME指出，鋼鐵期貨合約將使以往供應商與製造商之間檯面下的鋼鐵交易，改為更加透明，參與買賣的投資人也可更輕鬆的鎖定或調整成本與獲利。直到目前為止，國際間幾乎所有的鋼鐵交易都是現貨買賣。

　LME鋼鐵期貨合約最長可達十五個月，以用於強化結構的鋼鐵半成品小鋼胚為交易標的，期貨合約又分地中海區與遠東區兩種。而根據週一試驗性的交易顯示，在歐美盤中，地中海區以每噸七五○美元成交，遠東區合約則為每噸七七五美元。這是全球第二個鋼鐵期貨交易平台，杜拜黃金與商品交易所在去年十月即推出鋼鐵期貨交易。然而專家指出，LME的期貨交易無論在規模與機制的完備性都高於杜拜。

　LME執行長阿波特表示，此一鋼鐵期貨的交易預料最初是由鋼鐵業上下游與交易商所推動，不過最終應可吸引基金業者進駐。他同時指出，鋼鐵期貨交易不但可以看出鋼鐵業的榮枯，同時也可做為全球經濟景氣的指標。

　不過鋼鐵業界上中下游對鋼鐵期貨推出的反應不一，如阿塞洛米塔爾等鋼鐵製造大廠對期貨商品持保留態度，阿塞洛米塔爾公司執行長米塔爾表示：「客戶最終無非都希望能有一個穩定的交易環境，這唯有靠廠商與客戶緊密的合作才能達成，透過期貨市場並無法辦到。」

　包括美國營建大廠福陸集團旗下的福陸工程等鋼鐵消費者，則都對鋼鐵期貨提供的避險功能表達肯定，福陸工程就是苦無避險措施的受害者，該公司二○○四年透過合資企業的名義，以七．四億美元標下舊金山奧克蘭海灣大橋的造橋工程，但由於鋼筋價格飆漲，該項工程的建造成本到二○○六年時已暴增至六三億美元。LME鋼鐵分析部門主管伊凡斯表示，由於過去三年來鋼鐵市場波動性大增，鋼鐵期貨合約上路後可能會有不錯的接受度。

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http://news.sina.com.tw/finance/cna/tw/ ... 7879.shtml
倫敦金屬交易所開辦鋼鐵期貨交易
中央社 (2008-02-26 17:18)
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　　（中央社倫敦2008年 2月25日法新電）倫敦金屬交易所今天開辦鋼鐵期貨交易，業者希望利用中國和印度需求大增帶動價格上揚，大撈一筆。倫敦金屬交易所一名發言人告訴法新社記者說，今天的第一天交易中，鋼鐵交易總值暴增至大約一百萬美元（六十七萬五千歐元）。交易商現在可以買賣兩種長鋼條的期貨合約，長鋼條是全球建築業廣泛使用的建材。擁有一百三十一年歷史的倫敦金屬交易所，位在倫敦市金融區。它也是鋁、銅、鉛和鋅等基本金屬的交易所。今天的鋼鐵期貨交易以電子進行，而現場喊價或特殊交易預定四月二十八日開辦。基本金屬網站分析家法耶說：「即使新市場的發展可能需要一些時間，不過這是多年來倫敦金屬交易所的最重要發展。」

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LME破天荒 推鋼鐵期貨 全球鋼鐵業新的交易與避險管道，有助鎖定成本

http://money.msn.com.tw/Services/Articl ... 9d2cc2eda9
倫敦金屬交易所(LME)週一推出鋼鐵期貨，希望能為全球高達五千億美元的鋼鐵業界提供一個交易平台與避險的新管道。LME的鋼鐵期貨自周一展開試驗性營運，並將於四月廿八日正式上路。

　LME指出，鋼鐵期貨合約將使以往供應商與製造商之間檯面下的鋼鐵交易，改為更加透明，參與買賣的投資人也可更輕鬆的鎖定或調整成本與獲利。直到目前為止，國際間幾乎所有的鋼鐵交易都是現貨買賣。

　LME鋼鐵期貨合約最長可達十五個月，以用於強化結構的鋼鐵半成品小鋼胚為交易標的，期貨合約又分地中海區與遠東區兩種。而根據週一試驗性的交易顯示，在歐美盤中，地中海區以每噸七五○美元成交，遠東區合約則為每噸七七五美元。這是全球第二個鋼鐵期貨交易平台，杜拜黃金與商品交易所在去年十月即推出鋼鐵期貨交易。然而專家指出，LME的期貨交易無論在規模與機制的完備性都高於杜拜。

　LME執行長阿波特表示，此一鋼鐵期貨的交易預料最初是由鋼鐵業上下游與交易商所推動，不過最終應可吸引基金業者進駐。他同時指出，鋼鐵期貨交易不但可以看出鋼鐵業的榮枯，同時也可做為全球經濟景氣的指標。

　不過鋼鐵業界上中下游對鋼鐵期貨推出的反應不一，如阿塞洛米塔爾等鋼鐵製造大廠對期貨商品持保留態度，阿塞洛米塔爾公司執行長米塔爾表示：「客戶最終無非都希望能有一個穩定的交易環境，這唯有靠廠商與客戶緊密的合作才能達成，透過期貨市場並無法辦到。」

　包括美國營建大廠福陸集團旗下的福陸工程等鋼鐵消費者，則都對鋼鐵期貨提供的避險功能表達肯定，福陸工程就是苦無避險措施的受害者，該公司二○○四年透過合資企業的名義，以七‧四億美元標下舊金山奧克蘭海灣大橋的造橋工程，但由於鋼筋價格飆漲，該項工程的建造成本到二○○六年時已暴增至六三億美元。LME鋼鐵分析部門主管伊凡斯表示，由於過去三年來鋼鐵市場波動性大增，鋼鐵期貨合約上路後可能會有不錯的接受度。（工商時報 林國賓／綜合外電報導）