交通部大逆轉 4意外36人 可望獲國賠

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交通部大逆轉 4意外36人 可望獲國賠
中時 更新日期:"2010/05/07 02:19" 黃如萍／台北報導

中國時報【黃如萍／台北報導】

在各界壓力下，交通部昨日政策轉彎，交通部長毛治國說，除豐丘明隧道之外，雙園大橋、台十六線路基坍塌及小林村便道事故等四個重大交通事故將重啟國賠，共三十六名罹難者家屬將可望獲賠償。

毛治國昨日到立法院就中華郵政業務備詢，立委關切焦點集中在重大交通事故國賠問題，並以監察院的糾正報告抨擊交通部有缺失，卻不願賠償事故罹難者。

立委郭榮宗說，國三七堵段走山，罹難者可獲國賠，雙園大橋、台十六線事故罹難者卻無法獲賠，「難道是南部和北部的人命不同？」立委賴清德說，公路總局要求提國賠的罹難者家屬提出證據資料，但橋斷人毀，有些人的大體到現在還找不到，家屬如何提出證據？難道要「牽亡」嗎？

立委羅淑蕾拿出公文指出，雙園斷橋前，水利署曾發文公路總局警示雙園大橋橋基裸露，要做好水下檢測工作，公路總局也要求工務段列入重點監測橋梁。但未能即時封橋而釀成重大死傷事故，交通部怎能全以天災規避人員責任、拒絕理賠呢？

毛治國說，只要有新事證，會一視同仁重新檢討，並透露因四月中監察院有關八八風災的糾正報告，雙園大橋斷橋及台十六線路基沖毀案已朝重新啟動國賠。

交通部政務次長葉匡時前一天才說，國賠法不合時宜，必須檢討，並說立委不能只帶著家屬開記者會要求國賠，應修改國賠法。但交通部昨日立場卻丕變，輿論壓力及行政院關切是主因。

交通部公路總局主任秘書陳茂南表示，雙園大橋及台十六線案重啟國賠是因監察院糾正案，應可符合國賠法規範的公務體系無善盡應有作為；小林村獻肚山便道案則是審視管理上的疏失。

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《陡坡平均10.75度》通車才2個月 小林村便道已釀4死
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new ... life10.htm
〔記者曾鴻儒、蘇福男／綜合報導〕台二十一線甲仙小林獻肚山路段，沿途陡坡平均達十點七五度，農曆年前通車後，已發生三起重大車禍，造成四死二傷。立委蘇震清抨擊便道是「死亡之路」。交通部長毛治國表示將儘速闢建替代道路，民眾應「慢慢開」。蘇震清火大地要毛治國「拿出良心」，難道慢慢開就沒有危險？沒有設計不當嗎？

道路工程通常以坡度百分比計算。國道一般不超過三％，省道不超過五％至八％，便道沒有限制。小林便道陡度達十九％至二十％。

立委批設計不當 交部：慢慢開

台廿一線小林村路段在去年八八水災時因小林村滅村慘劇而封路，至今仍未重建，公路總局於農曆年前搶通繞經小林村後方獻肚山的便道。

毛治國表示，便道他曾走過，坡度確實太陡，但民眾如果慢慢開，應不至於有問題，他強調，以當地現有條件，目前僅能從獻肚山搶通便道，但他也允諾，會儘速尋覓適當路廊，闢建替代道路。

公路總局甲仙工務段段長徐文義指出，由於小林村自救會不同意道路從已遭掩埋的舊部落裡通過，只好從獻肚山闢建八百多公尺的便道，受限當地地形現況，便道坡度確實很大，而為了減緩下山銜接溪底便道的坡度，道路闢建時又設計了較大的彎道，因此雖鋪上柏油，但路況還是不好走。

徐文義說，便道鋪設後，從距離小林村四、五公里的五里埔就開始設置警告標誌，提醒民眾保持十五公里以下速限，而且便道限行三．五噸以下小型車，但因保全只能柔性管制，仍會有車輛硬闖，兩起民車事故中，就有一起是大貨車。

徐文義說，在現有條件下，甲仙段已經將附近警告標誌加密，並在便道的轉彎處設置防撞桶，以避免車輛直接衝入溪底，未來雨季來臨時，則會以南一七九線為替代道路。