matrixntust 寫:
前輩您好，從您內文得知您經歷大小工地上百個，想必見多識廣，在此晚輩想請教您，在您的第1點提到安全帶鉤住安全母索人就不會跟梁一起掉下來。可是依小弟過往之接觸，鋼構箱型梁均是將鋼管套於頂板上之剪力釘上當欄杆柱使用，輔以兩層繩索作護欄母索，如果箱梁掉落人員必定隨之而落，小弟於工安防護觀念薄弱，基於愛惜生命，冀前輩不吝指導讓小弟得以能平安順遂至晚年。[/quote]
不要鬼扯，掉下來的樑哪個時候有裝欄杆，吊裝上去還沒到定位樑上怎麼會有人?<----這個請你回答一下，那些人是跳傘上去的嗎?，不要鬼扯，新聞報導報出來的照片什麼時候有裝欄杆?不要硬ㄠ，我還可以講都有做交通管制的笑話給大家聽勒，我還編個故事~第四台車那時候突然轉彎撞進去的是一間統一超商，因此整間店的東西都買下來了 
編故事喔那是鉚釘不是剪力釘，剪力釘是混凝土要灌漿用的，箱型樑只會有剪力鋼承鈑工廠焊，表面那幾百顆都是鉚釘[/quote]
前輩息怒啊.且聽小弟敘明後.再議處.
於箱梁頂上約些許高度有細線.沿箱梁線形即是欄杆(圖中並可見人員藉帽梁旁之高空車欲至帽梁頂將箱梁置於盤承上)
上圖2.3右側略下方即是從剪力釘上脫落之欄杆
箱梁頂板縱向兩側剪力釘之其中一側.約有10多cm長.因只是將欄杆柱套於該處.於箱梁翻覆時即易脫落.造成前輩誤以未施作之錯覺
前一跨吊裝完之箱梁.可見欄杆柱插於剪力釘處作為防護之措施
可見上板兩側剪力釘.摔落之欄杆.眼力不錯的話也可見上板螺栓由內往外穿
箱梁底的人孔(黑影處)
高空作業車
因此跨是採3+1節吊裝.計有3處吊車作業點.兩輛吊車於1.2作業點合力將3節箱梁調至空中和左側帽梁後.第1作業點吊車會移車至第3作業點.準備獨立吊最後1節箱梁.與之接合.就在此移車同時.人員可藉上圖1箱梁底的人孔(黑影處)進入.但一般都是由欲空中接合之橫斷面開口進入.非如前輩所述跳傘上去.因為跳傘只會往下.不會往上(從牛頓被蘋果砸到所知).而是藉由上圖2高空作業車進入(此高空作業車上搭載人員於空中接合時.將螺栓於立.底板孔洞穿入.由箱梁內人員以墊片.螺母鎖之).
底板螺栓穿向由外向內
至於前輩所述.那是鉚釘不是剪力釘，剪力釘是混凝土要灌漿用的，箱型樑只會有剪力鋼承鈑工廠焊，表面那幾百顆都是鉚釘
小弟不若前輩進入業界甚早(大小工地看過上百個).也是由書本上知道有鉚釘這東西.有幸接觸這行時一直想看鉚釘的廬山真面目.惟事與願違.後從同事(資深)及拜讀許弘老師觀念鋼結構大作得知.鉚釘已淘汰.國內鋼結構設計已經禁止使用鉚釘作為連結材料(許弘老師觀念鋼結構page 7-1).至於前輩所執.表面那幾百顆都是鉚釘.可從上圖獲得解答.箱梁一口4個面.除上板外其餘3面(2立板.1底板)螺栓皆是由外向內(上板是由內向外).穿向之規定是為了方便1.避免HTB鎖緊後.斷尾部分飛竄2.日後業主.監造以扭力板手檢測.所以前輩應該囿於螺栓穿向所致.將螺栓頭誤認成鉚釘.望請前輩明察.最後從剪力釘是混凝土要灌漿用的一言所知.前輩顯赫經歷是小弟難以望其項背.冀望前輩常駐土木人論壇開釋廣大後學所苦.感恩.
小弟非昭慧法師.不會有所執.望請廣大於論壇潛水先進(鯨魚也該換氣)解救眾生所苦.
