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作者： 陳柏廷╱綜合報導 | 中時電子報 – 2014年11月5日 上午8:47
中國時報【陳柏廷╱綜合報導】
大陸高鐵輸出戰略終於正式走出國門！由中國鐵建主導的國際企業聯盟，4日以44億美元（約1342億台幣），標下了有墨西哥史上最大基礎建設工程之稱的該國首條高速鐵路。這條連接墨國首都墨西哥城與基勒打羅（Queretaro）的高鐵，不僅是墨國境內首條高鐵，更值得一提的是，該高鐵從基建到營運系統，全部採用大陸高鐵原裝技術，成為大陸高鐵名符其實的「首張」海外成績單。
從基建到營運統包
《新華社》報導稱，墨西哥通信與交通部昨凌晨2時公布，墨西哥境內首條高鐵，確定由中鐵建為首國際企業聯盟以44億美元得標。據悉，該高鐵連接墨西哥城與基勒打羅，全長210公里，建設工期約40個月，預定2018年完成，2城市間交通將由3小時縮短至1小時內。
值得一提的是，不同於年初中鐵建參與土耳其高鐵工程，此次參建墨西哥高鐵，不僅是陸企在海外承建的第一條時速高達300公里的高鐵，更由於該條高鐵從基建施工、裝備製造乃至於列車控制系統等核心技術，均採用中國高鐵成套技術，也成為大陸高鐵「走出去」政策首張海外成績單。
黑馬擊敗日法加德。
不過，由於該項工程號稱墨西哥史上最大基建項目，中鐵建以黑馬之姿，擊敗日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪及德國西門子等跨國企業，也招來外界「私相授受」疑慮。
墨西哥反對黨指稱，中鐵建開價太高，且政府並未給予其他業者足夠時間；據悉，該工程原訂造價37.4億美元。對此，墨國通信與交通部回應，只有中鐵建按規定時間遞交投標書；中鐵建集團董事長卓磊也說，工程從發標至截標僅2個月，其他國外企業都未在規定時限投標，中鐵建才順利得標。
招來私相授受疑慮
此外，能否如期完工亦成外界質疑焦點。卓磊稱，墨西哥氣候有利施工，該段地質地形並不複雜，難度遠低於大陸多數路線；加上墨西哥高鐵相關軌道設計較為簡單，如期完工並非難事。
中鐵建國際集團黨委書記趙佃龍也稱，參建墨國高鐵將大幅提高當地技術能力，也為當地帶來大量就業機會；高鐵營運的前5年，中鐵建將提供過渡服務，培訓墨國本土員工，確保未來無縫接軌。
