[驚奇] 4小時完成鐵路地下化
發表於 : 2014 11月 21 (週五) 9:16 pm東京澀谷區的澀谷車站，是日本交通流量密集且龐大的車站之一。
近年來不斷的大興土木做大樓設備更新，其中更包含2013年時將東急東橫線與東京metro副都心線合併的重大工程。
電鐵公司動用了1200人在末班列車到站後開始動工，並在首班列車發車前的短短四小時完成合併地下化，速度及效率之快令人驚嘆。
在2013年3月16日時，東急東橫線將與東京metro副都心線互通，有85年歷史的東橫線澀谷車站也要地下化。
為了不影響有龐大交通量的澀谷車站停擺，東急電鐵公司動用1200人在3月15日末班電車到站後開始進行工程，並且在隔天早上五點的始發列車發車前完成地下化，包括拆掉地上站的鐵軌、移轉到地下鐵、進行試車。
這段紀錄影片曾經在2013年5月11日的「TEDxTokyo2013」學術研討會上播放，當時與會的外國工程師就對日本的工事技術力感到驚嘆。
完成合併工程的新澀谷車站，交通網包含了玉縣西南部、東京都西側到橫濱地區，等於說池袋、新宿到橫濱、元町不必換車就可到達，為通勤族以及觀光客帶來眾多便利。（即時新聞中心／綜合報導)
近年來不斷的大興土木做大樓設備更新，其中更包含2013年時將東急東橫線與東京metro副都心線合併的重大工程。
電鐵公司動用了1200人在末班列車到站後開始動工，並在首班列車發車前的短短四小時完成合併地下化，速度及效率之快令人驚嘆。
在2013年3月16日時，東急東橫線將與東京metro副都心線互通，有85年歷史的東橫線澀谷車站也要地下化。
為了不影響有龐大交通量的澀谷車站停擺，東急電鐵公司動用1200人在3月15日末班電車到站後開始進行工程，並且在隔天早上五點的始發列車發車前完成地下化，包括拆掉地上站的鐵軌、移轉到地下鐵、進行試車。
這段紀錄影片曾經在2013年5月11日的「TEDxTokyo2013」學術研討會上播放，當時與會的外國工程師就對日本的工事技術力感到驚嘆。
完成合併工程的新澀谷車站，交通網包含了玉縣西南部、東京都西側到橫濱地區，等於說池袋、新宿到橫濱、元町不必換車就可到達，為通勤族以及觀光客帶來眾多便利。（即時新聞中心／綜合報導)