【聯合報╱記者汪莉絹／綜合報導】2014.12.08 03:01 am
春運車票開賣，廣州火車站大排長龍。鐵道部官方售票網站顯示，二月四日當天，從廣州火車站、廣州東開往四川成都、湖南長沙、河南鄭州、重慶及貴陽等地的普通列車火車票在近一小時內幾乎售光。
(中新社)
開通三年來，大陸京滬高鐵運送旅客量以每年百分之廿的速度增加，今年運送旅客量已突破一億人次。隨著經營效益上升，京滬高鐵初步達成收支平衡，將於今年實現獲利。
自三年前開通後，京滬高鐵的運營狀況就受各界關注，其乘客上座率從最初的不到百分之五十，逐步上升到百分之八十至九十，高鐵營收也隨之增加。新華網報導，截至昨天，今年京滬高鐵運送旅客量已突破一億人次，比去年同期增長百分之廿七，預計今年全年運送旅客量將達一億零六百萬人次。
自二○一一年開通後，第一年京滬高鐵日均運送旅客人次為十三點四萬，二○一三年運送旅客日均則達廿三萬人次。今年九月卅日，京滬高鐵單日運送旅客達四十一點六萬人次，創造歷史最高紀錄。全線開行列車也由開通初期的九十對，增加到一百六十四對。
京滬高鐵股份有限公司總經理徐海鋒日前指出，公司每日現金收入有人民幣一億元（約新台幣四點八億）。據測算，京滬高鐵每年收入在人民幣二百一十億至二百廿億元左右，基本可以收支平衡。
除了高鐵本身經營狀況轉好，也帶動京滬高鐵沿線經濟發展。徐海峰表示，以京滬高速鐵路為依據的「高鐵經濟」效應正在顯示，「廊坊經濟技術開發區」已吸引來自卅多個國家和地區共一千五百家企業入駐，就是一個例子。
京滬高鐵旅客運輸量一再提升，收入也增加。大陸鐵路專家表示，若不考慮向銀行還本付息，京滬高鐵已經獲利，並將成為大陸獲利情況最好的高鐵路線之一。
京滬高鐵全程長一千三百一十八公里，縱貫大陸北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。總投資約人民幣二千二百零九億元，沿途設廿三個車站。二○一一年六月卅日開通後，從北京至上海需時不到五小時。
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