工程奇觀─希臘科林斯運河
發表於 : 2015 2月 07 (週六) 8:33 pm科林斯運河是從1881年到1893年建造的，共長6.3千米，為此建造者將科林斯地峽的最窄處打通。
從此塞隆尼海灣與科林斯海灣之間有了一條通道。科林斯運河建成前船要航行400千米繞過伯羅奔尼撒半島。為此建造者必須鑿入84米深的岩層，運河內的水深達八米，運河水面寬24米，底部寬21米。
今天這條運河喪失了其建造時的意義，原因是：
相對於今天船的大小來說只有小的船才能通過科林斯運河。
過去的船必須貼近著海岸航行，因此繞過伯羅奔尼撒半島是一件比較危險的事，今天的船可以遠離海岸航行，因此這段路遠遠不如過去那麼危險了，而且今天的船比過去快得多，因此使用科林斯運河所節省的時間也不像過去那麼大了。
運河壁上的岩石比較軟，運河的入口和運河壁今天急需修補或者固定。
不過科林斯運河內的交通繁忙，雖然通行費非常昂貴（2004年一條快艇需要付約10歐元/米的通行費），每天仍約有30條船經過運河，每年約11000條船，其中大多數是擺渡船和旅遊船。
科林斯運河本身深且筆直的岩壁也是賣點之一。
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從此塞隆尼海灣與科林斯海灣之間有了一條通道。科林斯運河建成前船要航行400千米繞過伯羅奔尼撒半島。為此建造者必須鑿入84米深的岩層，運河內的水深達八米，運河水面寬24米，底部寬21米。
今天這條運河喪失了其建造時的意義，原因是：
相對於今天船的大小來說只有小的船才能通過科林斯運河。
過去的船必須貼近著海岸航行，因此繞過伯羅奔尼撒半島是一件比較危險的事，今天的船可以遠離海岸航行，因此這段路遠遠不如過去那麼危險了，而且今天的船比過去快得多，因此使用科林斯運河所節省的時間也不像過去那麼大了。
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運河壁上的岩石比較軟，運河的入口和運河壁今天急需修補或者固定。
不過科林斯運河內的交通繁忙，雖然通行費非常昂貴（2004年一條快艇需要付約10歐元/米的通行費），每天仍約有30條船經過運河，每年約11000條船，其中大多數是擺渡船和旅遊船。
科林斯運河本身深且筆直的岩壁也是賣點之一。
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