中捷鋼樑墜落，吊索設計探討
發表於 : 2015 4月 12 (週日) 2:41 am抱歉！
筆者一年前曾派住台灣公務，並簽署「US專業知識Export Control」條例，在此所發表的言論不宜長期刊登。
筆者一年前曾派住台灣公務，並簽署「US專業知識Export Control」條例，在此所發表的言論不宜長期刊登。
看到CCP前輩提供之圖片，小弟對事故又得到些方向。
1、圖一吊車滑輪車數似乎不足，一般吊車手知道要吊那麼重都會改車數，工地通常留一台長期配合下料、組立，要起吊時才外叫另外一台配合。圖二中吊車之大鉤頭因鋼索斷裂不逸而飛，小弟一直以為是鉤頭下的鋼索斷裂，沒想到竟是鉤頭上。（更正，小弟後來從較清晰圖片觀察到，是鉤頭下鋼索斷裂，非鉤頭上鋼索斷裂，因鉤頭還靠在主桿旁）。
2、工地一般也是採前輩圖上Type E連結。
3、針對曲線樑吊裝，一般設計箱型底板水平、超高端立板較高之方法，現場會試吊離組立架些高度，放置水平氣泡尺於底板上，藉以調整4根鋼索長度（較短部分採加數個shackle）。