土木人

via 上月30日韓國大宇、現代、SK、韓華建設和現代重工業5家建設公司同時收到了同一封郵件，發信人是科威特國營石油公司。



打開郵件後,各位建設公司的負責人皆發出了歡呼聲。郵件內容為日產61.5萬桶石油（可供首爾市民使用4天的量）的科威特Al-Zour煉油廠（NPP）建設工程的中標通知書。一旦竣工,該煉油廠將成為中東·非洲最大的煉油廠，僅承造預付款就已達53.1億美元（約合6.2萬億韓元）。

大宇建設海外營業負責人金祥烈（音）常務表示“不僅英國和意大利等歐洲國家，連美國和日本參與了競爭，總共5個工程區間中4個區間被我國5家建設公司拿下了”，“這是韓國建設公司的技術實力被世界認可的一大快事”。

依靠廉價勞動力起家的韓國建設行業正在以“技術出口”謀求承擔國際重任。今年海外建設纍計的承包額突破了7000億美元。在21世紀初僅占1~2%的海外建設市場占有率躍升至7.8%（據美國「工程新聞記錄」調查）。在此期間,位於世界前十位排名之外的海外建設承包也已超過意大利和日本，躍居至第六位。建設行業過去一直扮演著“產業化大哥”的角色，每次經濟危機時都大肆賺取美元外匯。

去年在海外承包了660億美元，超越了半導體、造船和鋼材的出口額。

不過，建設行業需改革之處依舊不少。首先要從偏於中東和成套設備（產業設備）的承包結構改起，承包地區向亞洲、非洲和中南美拓展新市場，業務擴展至企劃、設計和工程這類高附加值的產業。

海外建設協會政策支援本部長金宗憲（音）表示“要想甩開中國和印度等後起企業的追趕，需要擺脫單純的施工，尋求項目的高科技化和多樣化”，“有必要朝著超高層建築、新城市建設等城市開發領域和海底隧道、鐵路等交通基礎設施建設方向將工種多樣化”。