土木人

via 建築業「缺工」效應浮現，40歲的王姓模板工人說：「勞力苦工，年輕人怎麼肯做？做半小時就藉口上廁所『落跑』。」他工資一天超過2500元，相較同輩份友人月薪，算是高薪族，「朋友光是嘴巴說羨慕，卻沒人想入這途。」



模板、泥水、鋼筋，被視為營造業中最缺乏的3類工人，嘉磐建設董事長魏嘉銘說，自己建築工地最年輕的模板工是48歲，「日薪3000元，還不一定找得到人。」總太建設子公司高章營造總經理吳添福甚至擔心：「若汰舊無法替新，最快5~10年就會出現人力斷層。」

根據104人力銀行統計，建築或土木工程業求供比為6.04，即1人有6.04個工作機會，而全體工作機會的求供比僅2.09，顯示建築相關行業的徵人困難度高出許多。（詹宜軒／台北報導）

國軍也很缺自願役入伍耶
每幾個月就會有業配新聞還是這麼缺，怪哉～
一份薪水請人做一份的事找不到人，就兩份薪水請人做一份的事
那些領導階層的老人都那麼積極在解決問題了
都是因為年輕人只願意坐辦公室領低薪造成
再這樣下去只好開放更多外籍勞工

不久前在PTT數字版看到的文章
請問版上大大文章的真實性如何
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1434 ... A.4D9.html

小弟15年前曾短暫地當過工地監工，那時候板模工頭就是日薪3000。

以下小弟依常識推想，與工地經驗無關。日薪顧名思義就是有作有錢沒作沒錢，
每人6個工作機會我不置可否，但缺工也不會讓不認識的人進自己工地來做，
跟錯了老闆的話工作空檔太多(不同工項先後進場很正常的)也只能在家看電視，
算一算就知道日薪3000這待遇好不好，別忘了你上班一個月只上23天班喔。

排擠效應…蘇花改找嘸工


中國時報【簡榮輝、王亭云、李忠一、楊漢聲、許家寧、楊竣傑╱綜合報導】

宜蘭因搶建農舍，間接導致蘇花改面臨缺工，花蓮縣立委王廷升日前詢問蘇花改工程進度，蘇花改工程處明確回覆預計2017年完成80％，未來分段通車。換言之，蘇花改2017年全線完工通車，恐將跳票！

行政院院會通過《農業發展條例》修正草案，鐵腕要求「真農民」才可購買農舍，意外牽動蘇花改工程進度！因為，宜蘭縣不少農舍建案為搶在修法通過前完工，好讓非農民擠進最後一班「農舍列車」，紛紛開出優渥薪資搶工，造成蘇花改所需要的工人遭到嚴重排擠。

搶建農舍潮工資飆

以行情論，在宜蘭地區建案工程原本每坪造價約6000元，如今卻飆破萬元之譜，主因就出在「缺工」，造成縣內有其他飯店建案、公共工程，部分工地還得遠從桃園、花蓮調人支援。

建商指出，目前建案工地的薪資水準，工時8小時日薪至少2200元起跳，熟手還可達3000元日薪。反觀蘇花改的體力工，技術門檻低，月薪僅約3萬元；替隧道牆壁綁鋼筋、噴漿的營造工，月薪雖然較高，可達近4萬元，但必須待在暗無天日的密閉空間，得忍受瀰漫粉塵的空氣，隧道深處還會傳來陣陣炸藥引爆的震波，心理壓力大。

日前，蘇花改有包商開出500人需求，卻只來了5人面試，最後還僅有3人完成報到。誇張的缺工現況，已讓蘇花改2017年底前完工目標出現變數。

擴大申請外勞應急

過去蘇花改也曾舉辦過2次國內徵才，2012年招募100餘人，2014年驟降一半，募不足50人，今年更剩3人，只能擴大申請外勞應急。

公路總局蘇花改工程處處長邵厚潔坦言找人確實困難，「但不可能影響完工時程，還是以2017年底為目標。」他表示，缺工問題是2011年蘇花改動土後就有的現象，已經向勞動部申請外籍勞工，不會影響工程進度。

邵厚潔表示，蘇花改的觀音隧道與谷風隧道工程，確實需招500名勞工，僅3人報到，「真的缺很多人」，但因為契約規定，為保障本國勞工權益，承包商需優先招募南澳當地等勞工，若招募不足才會找外籍勞工。
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不知道讓土木公務員學著下海綁鋼筋定模版能不能改善缺工問題？
天天做辦公室，三酸甘油脂會爆表，
大叔我遇過前省都發局長官退休後當技師，
他習慣工地尋一尋，自己拿「給西」自己改～～
還會教工人貼磁磚、貼地磚，簡直全能
---------------附帶一提-----------------------------
最近我們家老大也突發奇想，認為樹木路倒..油漆等等工程方面小額採購太多
要求我成立DIY小組，去民間找「園區修護志工」，【志工就是不給錢】
以後園區自己去特X屋買「給西」，自己油漆、檢修、扶樹、清水溝.....
簡單說就是COST DOWN