土木人

如果可以，請不要來鐵路..
來四年了，嚐到交通資位制的苦果，路太窄跳不出去。福利太差，結婚只補助2000元，工作內容整個就是勞工，拿筆考特考進來，監工要我拿砸鎬挖石頭。（我不是扛砂包進來的吧）更讓我不能接受的是運工機電各單位本位主義超重，牽涉自身利益互推責任，根本無法進步。
年年有人被車撞死，被電死，被飛起的石碴扣夾擊中骨折，有同仁死時先沙盤推演據本，有沒有喝酒，長官有沒有責任，看不到啥真心眼淚，看不到公司照顧員工的誠意，工會偏資方太甚常唱雙簧，工務被撞死第一名，沒危險加給！開火車的才有危險加給。機務>運務>工務&電務。層層打壓下，同公司不同福利。
因為我還在努力跳出（不是那種考啥上啥的），但很不希望後面好不容易考上的因一時選錯而跟我一樣後悔，所以打上此篇提醒版上同學，進來要三思。

(不是扛砂包進來) 那是 員級或高原級 搂 ， 加油撐下來就是你的， 若要商調 鐵特交通資位綁滿6年，路很寬阿。

台鐵有一個很大的問題 ， 我有個疑問:
交通事業人員任用條例採:職務分立制，同類職務可以調任 (台鐵好像只有分技術跟業務2大類)
就是技術類職務調技術類職務 土木派你開火車修火車搞號誌(工.機.電)這樣解釋是不是，
然後哪天人老了，科長看你不順眼派你去支援阿里山，搞你這樣用 職務分立制，同類職務可以調任 這招，
毫不考慮教育背景及考試錄取專長，這樣解釋那不就被搞死。

年輕人早遇到心理有警惕會跑，若待到10~15年，年過45歲才遇到，不就幹都幹到死，我是這樣認為，
既然是技術類納土木開電力維修車應該也行。

你該不會土木被派去搬鋼軌，主管要栽培你當移動怪手，那當初考試簡章土木工程作業項目算不算詐欺，疑惑中。

以上都是疑問，畢竟交通資位是很神秘的系統。

agent0 寫:(不是扛砂包進來) 那是 員級或高原級 搂 ， 加油撐下來就是你的， 若要商調 鐵特交通資位綁滿6年，路很寬阿。

台鐵有一個很大的問題 ， 我有個疑問:
交通事業人員任用條例採:職務分立制，同類職務可以調任 (台鐵好像只有分技術跟業務2大類)
就是技術類職務調技術類職務 土木派你開火車修火車搞號誌(工.機.電)這樣解釋是不是，
然後哪天人老了，科長看你不順眼派你去支援阿里山，搞你這樣用 職務分立制，同類職務可以調任 這招，
毫不考慮教育背景及考試錄取專長，這樣解釋那不就被搞死。

年輕人早遇到心理有警惕會跑，若待到10~15年，年過45歲才遇到，不就幹都幹到死，我是這樣認為，
既然是技術類納土木開電力維修車應該也行。

你該不會土木被派去搬鋼軌，主管要栽培你當移動怪手，那當初考試簡章土木工程作業項目算不算詐欺，疑惑中。

以上都是疑問，畢竟交通資位是很神秘的系統。

撐著，至少你沒貪污，移動怪手那是主管看的起你，你注意觀察，他看不起的那些人他都不會叫他去當粗工，比如說版面上的KOF2000，比如說主管看你長的壯所以叫你去當粗工，那是主管看的起你讓你能夠適當運動，你如果是X大科長就沒這種福利

有沒有在工地遇到過老闆講的這句話---->我是看的起你才叫你去當粗工

ntusttaiwan 寫:

agent0 寫:(不是扛砂包進來) 那是 員級或高原級 搂 ， 加油撐下來就是你的， 若要商調 鐵特交通資位綁滿6年，路很寬阿。

台鐵有一個很大的問題 ， 我有個疑問:
交通事業人員任用條例採:職務分立制，同類職務可以調任 (台鐵好像只有分技術跟業務2大類)
就是技術類職務調技術類職務 土木派你開火車修火車搞號誌(工.機.電)這樣解釋是不是，
然後哪天人老了，科長看你不順眼派你去支援阿里山，搞你這樣用 職務分立制，同類職務可以調任 這招，
毫不考慮教育背景及考試錄取專長，這樣解釋那不就被搞死。

年輕人早遇到心理有警惕會跑，若待到10~15年，年過45歲才遇到，不就幹都幹到死，我是這樣認為，
既然是技術類納土木開電力維修車應該也行。

你該不會土木被派去搬鋼軌，主管要栽培你當移動怪手，那當初考試簡章土木工程作業項目算不算詐欺，疑惑中。

以上都是疑問，畢竟交通資位是很神秘的系統。

撐著，至少你沒貪污，移動怪手那是主管看的起你，你注意觀察，他看不起的那些人他都不會叫他去當粗工，比如說版面上的KOF2000，比如說主管看你長的壯所以叫你去當粗工，那是主管看的起你讓你能夠適當運動，你如果是X大科長就沒這種福利

有沒有在工地遇到過老闆講的這句話---->我是看的起你才叫你去當粗工

簡直就是屁
怎麼不叫你當主任、股長，有些人當主管真的愧對國家、對不起人民的納稅錢 ，有些主管連圖、規範都不懂，設計監造案的審核只能蓋瞎章，對同仁和工程一點幫助也沒有……平常只會出一張嘴 ，也只能出一張嘴
還有，老闆叫你當出工，就是要你做不了監督管理的工作又要你背責任，而且正常的公司會叫你做管控、規劃、分析、檢討，而不是粗工，只有爛公司才會浪費人力、人才。

當台鐵 真正考上員級、高員級 技術人員 (建築、土木、電機)被自己機關逼走後，真正的挑戰才開始，
人才大量流失，我們外單位才能將台鐵分割劃整為零，一個機關要讓他完蛋，很需要先將他
新生代的人員逼走，沒有了新生代新進人員或考上離職等等，老的員工持續退休，如此這樣台鐵局底下的工程段慢慢地萎縮，剩下留下來的自然會尋求出路，日子還是要過。

台鐵建築、土木薪水(錢)比人家少，聽說(胡說八道)差費、加班還不一定有錢，請假還要造比例扣營運獎金3000還3300，上大夜班，自己經緯測量等等，要是再遇上 機車的科長 組長(段長 股長)，叫你土木去當線路道班工，平心而論 若你還年經 跟你說外面機關搶著要你，能走就快走，總比土木班鋼軌的好。

講坦白話台鐵以外的機關真的很需要土木佐 .土木技士，不要在台鐵弄什石碴.鋼軌拉，浪費人才人力，
來外單位來審查設計單位(細設顧問)是否依據工程會規定，審查計劃文書資料，監督工程履約管理
等等，那怕你只會文書報表資料彙整、資料卡等等，人來外單位，多人幫幫忙分一些工作，外機關都很歡迎。

keithcard 寫:如果可以，請不要來鐵路..
來四年了，嚐到交通資位制的苦果，路太窄跳不出去。福利太差，結婚只補助2000元，工作內容整個就是勞工，拿筆考特考進來，監工要我拿砸鎬挖石頭。（我不是扛砂包進來的吧）更讓我不能接受的是運工機電各單位本位主義超重，牽涉自身利益互推責任，根本無法進步。
年年有人被車撞死，被電死，被飛起的石碴扣夾擊中骨折，有同仁死時先沙盤推演據本，有沒有喝酒，長官有沒有責任，看不到啥真心眼淚，看不到公司照顧員工的誠意，工會偏資方太甚常唱雙簧，工務被撞死第一名，沒危險加給！開火車的才有危險加給。機務>運務>工務&電務。層層打壓下，同公司不同福利。
因為我還在努力跳出（不是那種考啥上啥的），但很不希望後面好不容易考上的因一時選錯而跟我一樣後悔，所以打上此篇提醒版上同學，進來要三思。

viewtopic.php?f=1&t=5395&start=10
我老早在6年前就貼文說鐵路局不好幹了(鐵特難考名額少福利薪水差)...想不到還是有人步上後塵

台鐵建築、土木薪水(錢)比人家少，聽說(胡說八道)差費、加班還不一定有錢，請假還要造比例扣營運獎金3000還3300，上大夜班，自己經緯測量等等，要是再遇上 機車的科長 組長(段長 股長)，叫你土木去當線路道班工，平心而論 若你還年經 跟你說外面機關搶著要你，能走就快走，總比土木班鋼軌的好。

我沒看錯吧...台鐵薪水已經夠少了請假還要扣營運獎金3000喔...看來新人要走要趁早阿..不然台鐵待越久越不划算..我當年是用考試換單位的方式走的...無綁約限制的問題..當初離職段長還想留人說市府工程很複雜不好辦喔..我說在難辦起碼沒有夜間施工監工的問題吧

下週鐵特要放榜，上榜者光考慮鐵路局要自辦設計監造，就該好好想想了……
看來要多放點增額才行，願者上鈎，否則恐怕沒人報到……（糗）

agent0 寫:當台鐵 真正考上員級、高員級 技術人員 (建築、土木、電機)被自己機關逼走後，真正的挑戰才開始，
人才大量流失，我們外單位才能將台鐵分割劃整為零，一個機關要讓他完蛋，很需要先將他
新生代的人員逼走，沒有了新生代新進人員或考上離職等等，老的員工持續退休，如此這樣台鐵局底下的工程段慢慢地萎縮，剩下留下來的自然會尋求出路，日子還是要過。

台鐵建築、土木薪水(錢)比人家少，聽說(胡說八道)差費、加班還不一定有錢，請假還要造比例扣營運獎金3000還3300，上大夜班，自己經緯測量等等，要是再遇上 機車的科長 組長(段長 股長)，叫你土木去當線路道班工，平心而論 若你還年經 跟你說外面機關搶著要你，能走就快走，總比土木班鋼軌的好。

講坦白話台鐵以外的機關真的很需要土木佐 .土木技士，不要在台鐵弄什石碴.鋼軌拉，浪費人才人力，
來外單位來審查設計單位(細設顧問)是否依據工程會規定，審查計劃文書資料，監督工程履約管理
等等，那怕你只會文書報表資料彙整、資料卡等等，人來外單位，多人幫幫忙分一些工作，外機關都很歡迎。

把人逼走，就可以讓自己人進來了，反正進用約雇是圖利自己、擴大勢力的方法之一，否則怎麼為所欲為……
一個單位有少少的約雇，且大家都辛苦付出，那是正常的；但如果有一大堆約雇，成為一股勢力，就要小心了……

Ps.內行人都知道，「應考試服公職」其實是屁，有些單位的人事進用真的很有問題，很不公平，外行人知道了都很不爽！

平安就好 寫:下週鐵特要放榜，上榜者光考慮鐵路局要自辦設計監造，就該好好想想了……
看來要多放點增額才行，願者上鈎，否則恐怕沒人報到……（糗）

建議高普考+鐵路都去報考當練筆
如果都有上榜但高考是增額(12月分發)
建議先去台鐵報到(大約10月底分發)賺錢
分發之後再去高考報到