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鄭徐高鐵開通 打通陸大西北要道

文章發表於 : 2016 9月 12 (週一) 9:55 am
#0 由 站長
河南鄭州到江蘇徐州高鐵10日正式開通,標誌中國高鐵營運路程突破2萬公里,使得「四縱四橫」高鐵網基本成形,長三角、珠三角、環渤海城市群達成互聯互通,東部、中部、西部和東北四大區域緊密連結。

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鄭徐兩地交通 縮短至1.5小時

新華社報導,鄭徐高鐵10日開通,新線路總投資人民幣479億元(約新台幣2400億元),全長361公里,最高時速為350公里,初期運行時速為300公里,鄭徐兩地交通所需時間縮短至1.5小時。

報導說,鄭徐高鐵連結周邊路線,西達陝西西安、甘肅蘭州及新疆烏魯木齊,東至北京和上海,南往廣東廣州,大大減低西部地區與中東部地區的交通時間,例如由鄭州乘高鐵至上海,時間將縮短到4小時左右。

據12306訂票網站顯示,來回鄭州和上海虹橋的高鐵班次有15列,二等座票價為人民幣447元,一等座票價為739元,商務座票價為1411元。

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大中城市 4小時可轉一圈

按今年最新發布的「中長期鐵路網規劃」,至2025年,中國鐵路網規模將高達約17.5萬公里,高鐵占其中3.8萬公里,比2015年高鐵網總長度增加一倍,至於長期目標則為建成20萬公里龐大鐵路網,高鐵總路程增至約4.5萬公里,將全國大中城市納入1至4小時交通圈。

中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣說,「從2002年底秦皇島至瀋陽高鐵通車,到2013年天津至秦皇島高鐵投入運營,中國高鐵運營里程突破1萬公里歷時11年;從1萬公里到2萬公里,僅歷時3年,高速鐵路運營里程就翻了一番。」

黃欣說,鄭徐高鐵與已運營的鄭西、西寶、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵,構成了新的高標準、大能力歐亞大陸橋運輸通道,並連通已運營的京滬、京廣等高鐵,使中國高速鐵路網進一步完善,大大縮短西部與中東部的時空距離。

鐵路外交 加速東南亞進程

中國鐵路外交亦加速東南亞進程,中共總理李克強與寮國總理通倫8日共同發表「中寮聯合公報」,雙方加快中寮鐵路前期準備,實現今年內全面施工。這是第一個中方主導投資建設及營運,由雲南昆明到寮國首都永珍,預計耗資68億美元,最快2020年通車。

中寮鐵路是規畫中「泛亞鐵路」貫穿中南半島的重要路段。泛亞鐵路北起中國昆明,南到麻六甲海峽新加坡,有東、中、西三條線路,以昆明為中心,分為東線(途經越南)、西線(途經緬甸)和中線(途經寮國)三個支線,在泰國曼谷交會後,延伸至馬來西亞和新加坡,涵蓋整個中南半島。

中寮鐵路 大陸出資高達7成

中寮鐵路由雲南昆明經寮國知名旅遊景點琅勃拉邦,至寮國首都永珍,全程長417公里,全線設計31個車站,設計時速160公里,建設周期為4到5年,為客貨共線的單線電氣化鐵路。

大陸的中國中鐵已公告,共成功標下中寮鐵路土建工程6個標段中的4個標段,合計約人民幣104億元(約合新台幣496億元)。

對於中寮鐵路,中寮兩國政府共同出資總投資的4成,但大陸政府出資高達7成,寮國政府僅出資3成;剩下的另外6成則由中寮兩國的國有企業共同投資。其中連接永珍與磨丁的寮國段已在2015年12月開工奠基。
via

中國出7成資建中寮鐵路,請問蔡總統的南進政策具體措施在哪?

文章發表於 : 2016 9月 12 (週一) 10:26 am
#1 由 xarxarxar
謝謝站長分享這個訊息。

寮國(中國稱『老撾』),目前與中國的「公路」口岸雖然只有磨憨,卻是國際口岸,允許中寮二國以外的第三國人民出入。如果能夠再開通「鐵路」口岸,相信對台商有很大的幫助。

Re: 鄭徐高鐵開通 打通陸大西北要道

文章發表於 : 2016 9月 12 (週一) 3:02 pm
#2 由 linlinmonkey
台灣技師可以用嗎?
還是去只能當工頭?

Re: 中寮之間的公路口岸,除了磨憨之外,還有個「勐康」

文章發表於 : 2016 9月 13 (週二) 4:57 pm
#3 由 xarxarxar
不好意思,更正一下,中國與寮國之間的公路口岸,除了磨憨之外,還有個「勐康」。但是這個口岸,並沒磨憨有名,台商也沒那麼多。

Re: 鄭徐高鐵開通 打通陸大西北要道

文章發表於 : 2016 9月 14 (週三) 10:21 am
#4 由 xarxarxar
目前我收到的訊息(可能比較舊,因為距離上一次處理/協辦台商的案件,有一段時間了),一帶一路相關基礎建設工程,並不會讓台商承攬。

linlinmonkey 寫:台灣技師可以用嗎?
還是去只能當工頭?