土木人

土木工程涉及範圍甚廣，從橋梁、水壩等基建項目，以至高樓大廈等樓宇建設，都包羅其中。香港近年有多個基建項目，加上「一帶一路」的發展，預料需要大量人才，對土木工程界尤為有利。土木工程師前景不俗，加上是專業人士，收入可觀，可吸引不少對理科有興趣的同學入行。（十之四）【星島日報報道】

余錫萬工程師是香港工程師學會副會長，讀土木工程出身，對業界有相當深入的了解。他表示，土木工程主要負責兩類建設，分別是基建及樓宇：基建包括橋梁、道路、斜坡鞏固等；樓宇則包括平時常見的大廈。

土木工程可細分為結構、岩土和建築三個範疇，「結構工程主要關於樓宇結構，如梁柱的設計；岩土工程與泥土相關，涉及斜坡、地基、隧道等方面；建築工程也與樓宇建築相關，比結構工程統籌更多事項。土木工程其實已包含這三個範疇。」這幾個工程界別互相扣連，部分土木工程師會考多於一個資格，以增加競爭力，余錫萬同時擁有土木工程師、結構工程師和岩土工程師資格。

實際工作時，土木工程師會在辦公室及地盤兩處走。余錫萬表示，他們在寫字樓進行設計工作，主要是構思建築物的結構，例如打樁時要決定樁的深度、大小和擺位。每個地盤的環境不同，工程師要想辦法解決各種問題，才能完成工程，他表示青馬大橋及昂船洲大橋興建時需要很細密程序，中途不能出錯。

土木工程師不紙上談兵，也會到地盤勘察及監察，確保符合政府的規例。在戶外工作，難免承受日曬雨淋，確實有點辛苦，「不少年輕工程師向我反映，他們喜歡到地盤，因為感覺更有活力，亦覺得時間過得較快。」新入行的工程師有較多機會到地盤，余錫萬認為這些經驗對設計工作有幫助。

回看自己有份建造的作品時，土木工程師會感到滿足。余錫萬早年參與建設尖東華懋廣場的地庫，「因為地點近海，挖地時要抽水，工程複雜。施工方法由我設計，當工程完成後，我很有自豪感。」他指土木工程師工作範圍甚廣，可參與不少建設，協助發展香港，工作意義重大。余錫萬九五年時創辦科正建築有限公司，該公司負責斜坡鞏固工程，萬一發生意外，如斜坡塌下，就要提供協助，想辦法化解危機。

余錫萬表示，若同學打算向土木工程發展，必須打好基礎，數學及物理科的成績要夠好；語文及溝通技巧也不容忽視，「人際關係在這行是很重要，因為你會接觸不同人士，例如工人、政府工程師等。面對不同類型的人，你要學會適當的溝通技巧，如果溝通得好，對工作很有幫助。」他表示，入行的畢業生成績不一定非常出色，但他注重課外活動的表現，有領導才能和團隊精神亦很重要。

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一帶一路的基建，可能要遠赴三股勢力活動的地方，例如巴基斯坦。

那裡都是二個巴基斯坦軍警，保護一個中方工程師，因為很危險。

至於東南亞泛亞鐵路中線的鐵路或公路基建，那裡也不安全。
地雷不一定清除乾淨，氣候也不是很宜人，美軍參戰的土地，也通常不乾淨。
就算金三角已被華人勢力控制，還是要擔心緬軍政府與緬北少數民族之間的內戰波及，以及毒品在當地的低調流通（註）。

註：目前毒品大部分在阿富汗生產，但是緬甸農民窮到走回頭路種鴉片的，也大有人在。

xarxarxar 寫:一帶一路的基建，可能要遠赴三股勢力活動的地方，例如巴基斯坦。

那裡都是二個巴基斯坦軍警，保護一個中方工程師，因為很危險。

至於東南亞泛亞鐵路中線的鐵路或公路基建，那裡也不安全。
地雷不一定清除乾淨，氣候也不是很宜人，美軍參戰的土地，也通常不乾淨。
就算金三角已被華人勢力控制，還是要擔心緬軍政府與緬北少數民族之間的內戰波及，以及毒品在當地的低調流通（註）。

註：目前毒品大部分在阿富汗生產，但是緬甸農民窮到走回頭路種鴉片的，也大有人在。

地緣政治風險，也只有幾個大國可以擺平~

其他國家也都只是順水推舟，試圖幫助自己的國內產業發展~

站長　晚安：

一、前題是這幾個大國要「能夠一起擺平」。你平，我不平，就支援其中一個民族搞你。

舉阿富汗為例。阿富汗先後有英國佔領（英國人到處教當地人種鴉片，阿富汗的毒品全球市佔率一度高達九成）、蘇聯入侵想把勢力推到印度洋與波斯灣出入口、還有入侵16年現在撤軍態度反覆的美國，就是一例。

二、小國只想保住自己的政權，不要四分五裂，變成像阿富汗一樣，被幾個大國勢力介入，就散了。

「國家利益，是永遠高於產業/商業利益的。」你看看現在的台灣，也是一樣。

再舉阿富汗為例。阿富汗各民族割據各自背後有大國撐腰的局勢，讓塔利班/普什圖人的問題已經惡化到禍及巴基斯坦、塔吉克、土庫曼等國家，其他鄰國包括中國的南疆也好不到哪去，還有那ISIS與塔利班或蓋達之間多股勢力的競合。所以巴基斯坦才要引入中國勢力，讓中國在境內搞「一帶一路」保護自己的政權與中國的能源管道，把叛軍附近的瓜達爾港丟給中國順便向印控克什米爾地區的伊斯蘭喊話統一，看印度教徒敢怎樣。

另外再舉緬甸為例。
緬甸是夾在印度與中國之間的國家，只要軍政府一跨，緬甸就會四分五裂，到時候工程師怎麼跑？
泛亞西線是通過瑞麗口岸經過緬北，在緬北發生什麼事，離瑞麗口岸遠遠的，怎麼跑回中國境內？
連緬甸內戰的緬軍飛機投彈都會波及中國境內居民了（所以中緬石油管線當年測試一下就暫停了，只有中緬天然氣管連通），還過邊境深入緬北那個地方？再過去一點，站長，您知道嗎？就是想獨立的NAGAS人，與印度、緬甸玩躲貓貓的遊戲場了。

即便是比較平靜一點的中寮鐵路（泛亞中線），也會有小毒梟互搶貨源，然後金三角地區的華人勢力就派維安人員（根本是前公安人員）出來維護「華人的秩序」。這一段也不輕鬆，但是有搞頭，要急流勇退。

一帶一路的某些基建，是要用血換來的；可能包括工程師的心血，還有鮮血。要賺又要全身而退不要死傷病亡或染毒（連食物都可能滲東西），真的要作好功課、看好風向。

站長 寫:地緣政治風險，也只有幾個大國可以擺平~

其他國家也都只是順水推舟，試圖幫助自己的國內產業發展~

xarxarxar 寫:站長　晚安：

一、前題是這幾個大國要「能夠一起擺平」。你平，我不平，就支援其中一個民族搞你。

舉阿富汗為例。阿富汗先後有英國佔領（英國人到處教當地人種鴉片，阿富汗的毒品全球市佔率一度高達九成）、蘇聯入侵想把勢力推到印度洋與波斯灣出入口、還有入侵16年現在撤軍態度反覆的美國，就是一例。

二、小國只想保住自己的政權，不要四分五裂，變成像阿富汗一樣，被幾個大國勢力介入，就散了。

「國家利益，是永遠高於產業/商業利益的。」你看看現在的台灣，也是一樣。

再舉阿富汗為例。阿富汗各民族割據各自背後有大國撐腰的局勢，讓塔利班/普什圖人的問題已經惡化到禍及巴基斯坦、塔吉克、土庫曼等國家，其他鄰國包括中國的南疆也好不到哪去，還有那ISIS與塔利班或蓋達之間多股勢力的競合。所以巴基斯坦才要引入中國勢力，讓中國在境內搞「一帶一路」保護自己的政權與中國的能源管道，把叛軍附近的瓜達爾港丟給中國順便向印控克什米爾地區的伊斯蘭喊話統一，看印度教徒敢怎樣。

另外再舉緬甸為例。
緬甸是夾在印度與中國之間的國家，只要軍政府一跨，緬甸就會四分五裂，到時候工程師怎麼跑？
泛亞西線是通過瑞麗口岸經過緬北，在緬北發生什麼事，離瑞麗口岸遠遠的，怎麼跑回中國境內？
連緬甸內戰的緬軍飛機投彈都會波及中國境內居民了（所以中緬石油管線當年測試一下就暫停了，只有中緬天然氣管連通），還過邊境深入緬北那個地方？再過去一點，站長，您知道嗎？就是想獨立的NAGAS人，與印度、緬甸玩躲貓貓的遊戲場了。

即便是比較平靜一點的中寮鐵路（泛亞中線），也會有小毒梟互搶貨源，然後金三角地區的華人勢力就派維安人員（根本是前公安人員）出來維護「華人的秩序」。這一段也不輕鬆，但是有搞頭，要急流勇退。

一帶一路的某些基建，是要用血換來的；可能包括工程師的心血，還有鮮血。要賺又要全身而退不要死傷病亡或染毒（連食物都可能滲東西），真的要作好功課、看好風向。

xarxarxar兄 你好，很高興土木人一直有在關心這些事~

一帶一路的效果就是要連接中國與歐洲的陸上貿易路線，但其實早在2011年就已經通了(渝新歐鐵路，後改稱中歐鐵路)。

現在較常看到的一帶一路(也就是中東跟東南亞部分)，個人感覺比較像是陸版的馬歇爾計畫，不僅增加基建產業的市場，又可以擴大地緣政治影響力。

這些地方普遍很窮，交通電力之類的基建設施很缺乏。只要這些國家與陸方合作，資金跟技術都不用愁，只要配合維持治安與社會安定，小打小鬧倒也不用怕。

只要設施持續興建，持續為當地創造就業機會，就可以消弭一些反對聲浪。設施營運更能帶動區域的發展。

經濟發展了，誰還要去內戰跟拼命。這也是那些目前積極參與一帶一路的國家所想要的。

對岸並不怕一些小動盪，因為這不會影響一帶一路的進行方向。

比較怕的是政權更迭，出現反對政權(ex：斯里蘭卡)，當然這也是有辦法去緩解的。

至於最後會如何演變，只能說讓我們繼續看下去。

站長晚安。

「一帶一路」只是行銷的品牌，亞投行獲得資金才是重點。

有些一帶一路相關的「建設」，是既有的基建加上新施工的基建，再用一些好聽的「總稱」而已。例如中國有很多條鐵路，都是施工一段，接到其他的鐵路網，然後就把較早施工的鐵路跟新建鐵路來個「總稱」，例如新亞歐大陸橋（隴海+蘭新+北疆鐵路）。

您說的渝新歐鐵路，就我目前的認知，只是重慶在中國境內接上「新亞歐大陸橋」的總稱。新亞歐大陸橋很早以前就建成了，只是連雲港因為諸多因素，一直無法像北方鄰居「環渤海經濟圈」或南方鄰居「長三角經濟帶」一樣的發達。

另外，站長「只要設施持續興建，持續為當地創造就業機會，就可以消弭一些反對聲浪。設施營運更能帶動區域的發展」一說，我持保留態度。

中國貧窮的甘肅省就是一例。新亞歐鐵路的蘭新段，有經過該省分而且有設車站，但就是鮮少人貨上下車。這個省分變成一個「通道」而已。

當然，也有成功的例子，但是就我所見所聞並不多。畢竟「國家的利益高於人民的利益」，前瞻計畫就是這樣搞的，只會建一堆「開發時要錢，收拾要更多錢」的蚊子工程，留下不能用的土地。

站長 寫:
xarxarxar兄 你好，很高興土木人一直有在關心這些事~

一帶一路的效果就是要連接中國與歐洲的陸上貿易路線，但其實早在2011年就已經通了(渝新歐鐵路，後改稱中歐鐵路)。

現在較常看到的一帶一路(也就是中東跟東南亞部分)，個人感覺比較像是陸版的馬歇爾計畫，不僅增加基建產業的市場，又可以擴大地緣政治影響力。

這些地方普遍很窮，交通電力之類的基建設施很缺乏。只要這些國家與陸方合作，資金跟技術都不用愁，只要配合維持治安與社會安定，小打小鬧倒也不用怕。

只要設施持續興建，持續為當地創造就業機會，就可以消弭一些反對聲浪。設施營運更能帶動區域的發展。

經濟發展了，誰還要去內戰跟拼命。這也是那些目前積極參與一帶一路的國家所想要的。

對岸並不怕一些小動盪，因為這不會影響一帶一路的進行方向。

比較怕的是政權更迭，出現反對政權(ex：斯里蘭卡)，當然這也是有辦法去緩解的。

至於最後會如何演變，只能說讓我們繼續看下去。