土木人

日本援助興建的印度首條高速鐵路，因為徵地障礙、高鐵通過的馬哈拉什特拉省非隸屬印度人民黨執政等政治因素，可能無法在2023年底的最後期限完成。

今日印度（India Today）今天報導，耗資220億美元、由日本援助興建從馬哈拉什特拉省（Maharashtra）孟買到古茶拉底省（Gujarat）阿默達巴德（Ahmedabad）的印度首條高速鐵路，在2017年舉行動土典禮後，原預定最晚在2023年12月完工，但現在可能無法達成目標。

報導引述未具名官員說，高速鐵路的推動工作沒有停止，關於這項龐大計畫的推動方式持續開會討論中，但步伐已經放緩了。

官員指出，指定作為這條高速鐵路的1380公頃用地中，約39%被徵收；古茶拉底省多個車站的招標已浮上檯面，與高速鐵路相連的阿默達巴德鐵路樞紐建設已經展開，員工培訓也已開始。

此外，消息人士認為，馬哈拉什特拉政府更換政黨執政，及印度與日本領袖高峰會因印度東北部民眾大規模抗議印度政府推動國會通過公民法修正案（CAA），被迫取消，成為高速鐵路項目兩大主要「減速器」。

其中，馬哈拉什特拉省在莫迪所屬的印度人民黨（BJP）選舉落敗無法續掌政權，現在馬哈拉什特拉省三黨聯合省政府主要政黨濕婆神軍（Shiv Sena），對興建高速鐵路並沒有太大熱情，消息人士說，日本政府擔心馬哈拉什特拉省新政府將對興建這條高鐵造成障礙。

印度總理莫迪和日本首相安倍晉三會面的領袖高峰會，原訂去年12月在阿薩姆省（Assam）古瓦哈蒂（Guwahati）舉辦，但因阿薩姆省爆發大規模示威活動反對CAA，導致這場峰會取消，也讓雙方透過總理會談加速高速鐵路興建的希望落空。

日本計畫以新幹線技術輸出到印度，興建這條高速鐵路，並由日本國際協力機構（JICA）提供涵蓋成本81%的貸款，且年利率僅0.1%，可在50年內償還；不過在諸多障礙因素，及CAA等議題對印度社會造成的動盪，可能造成高速鐵路的工期延長，讓日本投資人相當沮喪。