高雄港務局出缺了耶!有志者速報名吧

[我也想當土木技師]

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嗯，樓上的大大講得蠻有理的，他是聽基礎訓的同學說港務局的事，po上網分享給大家，
我也是聽我同事說港務局變革方向，才po上網，如果我說錯，請各位版大原諒。

小弟的資訊是從交通部運輸研究所裡面得知的，交通部運研所是交通部的幕僚單位，
負責交通部的研究案，港務局變革方向亦屬研究案之一。

話說天下大勢，港政分家是必然，而港政何時分家才是我們關心的議題。
港政何時分家牽扯到的是利益糾紛，台灣4個港務局員工平均年齡是52歲，
如果港政分家了，他們的終身俸也跟著分家了，所以平均52歲的一堆老鬼們都極力反對港政分家。
大家都知道港政應該分家，但何時是推動港政分家的好時機呢？
就是立法院和行政院為同一政黨的時候，此時所受的阻力最小，
2008年是第1年，2009年是第2年，2010年是第3年，如果這幾年法案都沒過，
那就要等下次立法院和行政院都是同一政黨的時候再推動了，所以才會說是未知數。

港政分家後，所謂5年可轉換資格是指，航政局和港務公司的員工互相轉換，
屬公務體系的航政局根本不需要土木人才，土木人要怎麼轉到航政局？
航政局需要的是港政管理的人才，土木人趁還沒分家的這幾年趕快充實商業知識吧！
因為很可能，港務局會在25年內港政分家，港務局裡的土木人絕不可能爽爽地待到月退時！
港務局的確不是可以待到退休的好單位，但是或許是適合想在年輕時衝百萬年薪的人。

我之所以相信我同事的話，其一是他在交通部運研所工作，運研所研究交通部港務局，
其二是96年高考榜首歐家榮，96年選基港局，98年選高港局，有什麼理由解釋他的選擇呢？

[8136WS]

基本上我是問港務局的現職員工,否則我早商調過去了,公司化後薪資會調整,但決不是往上調.

去看看高雄港碼頭使用率你就知道,薪資會往下調,我常在港區內活動及施作貨櫃查驗設備,高雄港只會每下愈況(船都跑到台北港,香港,上海去了),要去要考慮清楚,不要到時後像台船一樣就欲哭無淚.

[coolming]

我倒是覺得對於港務局法人化後不需要太過悲觀

參考基隆港務局人事室93年的研究報告「行政機關法人化後人事制度之探討」

網頁： www.klhb.gov.tw/Html/H01/doc/f01_c07e.pdf p45-p86

裡面針對港務局法人化的規劃交代的很詳細

第60頁提到"除轉任航政局之港務局航政人員外，港務局從業人員全部留任。"

又提到"除新進人員外，准予現職員工過渡公法人後仍適用原有公務人員、交通事業人員有關法令"

第61頁提到"綜上所述，各港務局改制為公法人後，除新進人員外，現職人員仍宜適用原有人事制度，其原有人員（簡、薦、委制及交通事業人員）之任用、考績（成）、薪給、福利、退休、資遣、撫卹及勞動條件等均宜適用原有法令規定辦理，以免益增員工浮動不安情緒而不利業務推展。"

至於「港務局設置及監督條列草案」條文參閱p66
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由此研究可知法人化後的作法應該對於原有公務員之權益不會有太大影響

所以要進去趕快趁現在，法人化後就不具公務人員資格囉~

[考生]

通常會當公務人員的分二種， 一種是本身有技師執照但目前景氣不好或是私人找不到更合適工作，進了公家單位一陣子等到景氣好轉，在尋求更好的發展，
另一種是想要做到退休，完全不考慮私人公司，而歐兄屬於前者，他本身有技師執照又是高雄人，基隆港務局離他家太遠了，可以的話當然是選擇離家近的高雄港務局，至於未來民營化福利變差也不在乎，反正這只是他的過渡時期，所以要評論單位好壞前要先知道當事人的想法，最後土木人進港務局民營化後是不可能轉到航政局的，相信我。

[WINDBOMB]

土木職系的人大致上會被分到公司化的港務公司，
薪水會直接暴增5~7成，若以高考任用，起薪64,500元計算，
公司化後薪水將達96,700~109,600元，
因港務公司為極度獨佔事業，大致上不會虧本，但未來退休金可能是1次退，大約500萬元，

近年來高雄港務局的吞吐量不斷縮減
沒減薪就不錯了還加薪咧
我認為選港務局不如選桃園航空城
不知桃園航空城薪資如何???
港務局薪資可能調到跟他們一樣

[GOODYO]

不好意思，我是用土木職系去搜尋的，原來要用職稱去搜尋才找得到，果然不一樣。

不過話說回來，交通部底下有很多特殊缺，如果不是有知道內情的人告知，根本不曉得工作內容和薪資高低。尤其是交通技術和交通行政(第X層次)類的，有空的大大們，可以多去瞭解。像是24小時值班，做一休二，月入八萬以上的缺，個人到了新單位才發現有不少這種缺。唉~公務員真的是有關係就沒關係，沒關係就找關係，認真做事的人是笨蛋。

請問m大那是什單位

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