土木人

現在公共工程 幾乎都是委外監造了

進場數量的計算 廠商很容易浮報

尤其是有進土方 或挖土方的工程

進幾台 或出幾台，很多監造常常都是相信廠商，承辦人這邊也不可能天天到場

監造提供的數量統計也只能做備查動作

然而監造有時候不可能每台車都看

雖有土方流向證明，但很多都流於形式

而且現場常常都會有非善類人士出沒 = =

比如有進土工程，一台車 他寫進17方，就真的確定是17方嗎，土石方需求極大的話，
這可是差異很多的，另外無良廠商甚至可能藉進土夾帶幾車垃圾進場，

很多工程都在星期六日，公家機關承辦人休假沒 在現場，監造有時候又愛看不看的

真的很危險，這些要怎麼去避免阿

萬一真的爆出弊案，承辦人圖利機會很大?還是監造負起責任呢?

一 圖利罪成立的前提是"明知而故意"
二 標單土方數量是算出來的 假設算的準 開挖後本來土方體積就會增加
所以統計出去幾車幾立方 也一定和標單不一樣 收土那一方(如果全部乖乖運去)
開的土方流向証明勢必和標單不符 乾脆開的數量和標單相同省事
如果是疏濬工程 誤差更大了 挖出來的淤泥晒一晒 體積縮小更多 這些統計 又有何意義
三 所以倒不如花心思在廠商的開挖和回填與設計圖高度符不符合比較實際
四 如要精確 那應該是要用重量計 在出土方跟受土方都有地磅及刷卡系統可供核對
且車輛裝GPS 承辦人員可以查詢該車路徑 這樣就比較準了 不過有這樣的工地嗎?
五 上面的先進應該是說進土方的事 重點應該還是在填土高度符合設計高程 另所載運入工地
土方是否與契約相符 除了目視還有作契約規定的試驗及壓實度
六 如果載進來的是垃圾 那肉眼還看分的清楚 如果是有毒爐渣 就麻煩了 肉眼上不易分辨
土木的試驗重視土壤的力學性質 通常沒有編列檢測土方中重金屬含量(檢測費用也不便宜)
各位經手的工地 有在檢測土壤重金屬含量嗎?