土木人

各位先進大家好，我想請問一下，一般在辦理AC路面改善工程時，有何「眉角」可以分辨及預防包商是否使用再生瀝青呢？還是需「廠驗」等程序，且該材料品質良窳與否？也需監造人員負責嗎？這樣壓力會不會太沉重了？另關於篩分析、含油量、黏滯度等試驗(需跳車取樣嗎？)，如果鋪築時未取樣(一般是用鉛桶裝料送去實驗室)，於俟後鑽心時再一併送驗，這樣會不會比較客觀，但是否廠商易有意見呢？(避免如果早上即已取完料後，下午廠商就開始在原料上動手腳)有勞各位前輩們撥冗解惑囉！感恩！

新鮮人 寫:各位先進大家好，我想請問一下，一般在辦理AC路面改善工程時，有何「眉角」可以分辨及預防包商是否使用再生瀝青呢？還是需「廠驗」等程序，且該材料品質良窳與否？也需監造人員負責嗎？這樣壓力會不會太沉重了？另關於篩分析、含油量、黏滯度等試驗(需跳車取樣嗎？)，如果鋪築時未取樣(一般是用鉛桶裝料送去實驗室)，於俟後鑽心時再一併送驗，這樣會不會比較客觀，但是否廠商易有意見呢？(避免如果早上即已取完料後，下午廠商就開始在原料上動手腳)有勞各位前輩們撥冗解惑囉！感恩！

1.眉角? 瀝青廠多跑幾趟，現場多待幾年就知道了
2.廠驗? 騙人的
3.瀝青材料品質不是現場監工負責難道要驗收官負責?
4.如果鉛桶裝的是現場取樣的料，那還怕什麼?

新鮮人 寫:各位先進大家好，我想請問一下，一般在辦理AC路面改善工程時，有何「眉角」可以分辨及預防包商是否使用再生瀝青呢？還是需「廠驗」等程序，且該材料品質良窳與否？也需監造人員負責嗎？這樣壓力會不會太沉重了？另關於篩分析、含油量、黏滯度等試驗(需跳車取樣嗎？)，如果鋪築時未取樣(一般是用鉛桶裝料送去實驗室)，於俟後鑽心時再一併送驗，這樣會不會比較客觀，但是否廠商易有意見呢？(避免如果早上即已取完料後，下午廠商就開始在原料上動手腳)有勞各位前輩們撥冗解惑囉！感恩！

如同上一位大大講的，當然是監工人員的責任。
再生瀝青料即使在公共工程施工綱要規範裡有限制不得超過40%，但事實上是沒法去驗的(也如同上面大大說的，廠驗都是參考用的)，只能由黏滯度檢驗去規範品質，但通常黏滯度在舖設完成前後量測結果是不一樣的，且現行施工綱要規範尚未針對再生瀝青料舖設完成後之黏滯度作規範，導致再生瀝青料之使用似乎變成廠商良心問題。
聽說工程會有打算修訂規範，只是不知道何時以及要怎麼修就是。
監工人員只要不要和廠商走得近，一切依法行事，最多是疏失問題而無貪瀆圖利問題，給你參考囉!

新鮮人 寫:各位先進大家好，我想請問一下，一般在辦理AC路面改善工程時，有何「眉角」可以分辨及預防包商是否使用再生瀝青呢？還是需「廠驗」等程序，且該材料品質良窳與否？也需監造人員負責嗎？這樣壓力會不會太沉重了？另關於篩分析、含油量、黏滯度等試驗(需跳車取樣嗎？)，如果鋪築時未取樣(一般是用鉛桶裝料送去實驗室)，於俟後鑽心時再一併送驗，這樣會不會比較客觀，但是否廠商易有意見呢？(避免如果早上即已取完料後，下午廠商就開始在原料上動手腳)有勞各位前輩們撥冗解惑囉！感恩！

當然監造要分成 現場監造 及 駐廠監造 但通常只有高公局和國工局這種單位才可能做到這樣

駐廠時 當然從冷料的堆置與運送路線 電腦機台配比的操作 拌成熱料的取樣篩析與含油量

這些 都可以避免廠商的亂來 總之對瀝青廠了解得越多 限制得越多 廠商就不敢亂來了

但是沒有規範去行動加上業主單位的生態 就算是專家來也無可奈何

至於現場又是另一門學問了