土木人

請問，一般ac工程於現場取樣送試驗室檢驗配比、含油量及黏滯度時，需告訴其設計標準最大粒徑為何嗎？(如19mm或9.5mm)，因為據該試驗室內部人員表示：「取樣本身就是一門學問，粒徑大小分佈本身就會影響篩分析結果，亦與表面積有關，進而影響含油量」，且聽其言下之意，其在做試驗時，並非將所有以鉛桶裝料之樣本全部試驗，而是會先稍微分類一下，再根據設計配比取一部分來做試驗，請問這是正常程序嗎？還是另有隱情呢………(因為一般實驗不是就是給input進而得到output，再來比對其合格與否？如果已預先知道是粗或細粒料，進而再取樣試驗，這樣是不是有點倒果為因呢？其結果客觀、準確嗎？)，且好像在做平整度試驗時，感覺亦會刪除一些較大之值，但他們都會說「這是為了避開標線、人孔蓋等」，這樣亦是正常程序嗎(為何不全部檢測完後，再來取平均值並判斷呢？)，上述問題，有勞有經驗之前輩們撥冗解惑囉！感恩！

含油量，以前在學校做過，但時間都過那麼久了，根本忘了當初是怎麼做的。
但請你翻你的合約，合約一般會規定，如果你的施作數量達一定量，一定要請廠商送「配比設計」送核。你會問這個問題，代表你的數量沒有達到一定量，或者你根本沒叫廠商送。
等到抽樣時，實驗室會叫你印合約或是當初的配比設計計畫書，依照上面的數據做為實驗的參考。
粒徑那些都是實驗的參考數據之一，我想實驗室並沒有騙你。
記得在學校時，配比設計是要先做級配的篩分析的，這並沒有問題。只不過取出來的樣為什麼還要分類，這我就不清楚了。
至於級配的情形，確是會影響壓密度的。以前在工地時，路基夯實，工地主任都叫我跟實驗室的聊天，好讓他偷丟顆石頭進去，壓密度會迅速攀升，以前有點不學好.....。
至於含油量那些會不會影響，聽你這樣講，我覺得實驗室說的合理，並沒有什麼問題。
至於你平整度，你是測整條路的？還是一個單點？用平坦儀嗎？如果單點的話採三米直規，是測單點高低差，專找標線或人孔蓋那是一定不會過的。至於用平坦儀，沿路拖行，想造假的可能性並不高，因為數據有連續性。
上次實驗室在拖行平坦儀，整個路面舖到橋前，橋面板沒有重新舖AC，過橋了以後，路面才延續下去，我有問他們，在橋上你們儀器怎麼沒關掉？這樣會量到舊的舖面，實驗室是跟我說，沒關係，那段我們會扣除。
如果單點高低差太多時，我想他們是會扣除的，但是並不影響整段的平整度的施測，因為用平坦儀來拉，算的是「全距標準差」，不會過還是不會過。

http://tw.wrs.yahoo.com/_ylt=A8tUwY2Pes ... 975000.ppt
完全取自於網路資料，請自行下載參考。

1.設計粒徑將影響在實驗室分樣做洗油實驗的"最低取樣重量"
2.那個實驗室人員講的絕對不要相信..鬼話連篇
3.你取的樣本，在實驗室會先用所謂"四分法"來分樣
4.一般來說，實驗室要搞鬼的話就會看你提供的配比設計來寫答案
5.平整度避開異常值是正確的,但是一般在現場做試驗時會針對人孔蓋位置先記錄樁號.....

瀝青 簡稱 黑金


怎麼取樣也沒用

反正試驗一定會過

為什麼一定會過?

裡面的黑幕 利益龐大

我認為台灣根本沒有幾家實驗室可以信得過 包括學術單位

或許只剩SGS還可以吧

去看看之前台南 嘉義 實驗室出事情 的新聞就知道


反正工程界風氣只能說 爛到根

新鮮人 寫:請問，一般ac工程於現場取樣送試驗室檢驗配比、含油量及黏滯度時，需告訴其設計標準最大粒徑為何嗎？(如19mm或9.5mm)，因為據該試驗室內部人員表示：「取樣本身就是一門學問，粒徑大小分佈本身就會影響篩分析結果，亦與表面積有關，進而影響含油量」，且聽其言下之意，其在做試驗時，並非將所有以鉛桶裝料之樣本全部試驗，而是會先稍微分類一下，再根據設計配比取一部分來做試驗，請問這是正常程序嗎？還是另有隱情呢………(因為一般實驗不是就是給input進而得到output，再來比對其合格與否？如果已預先知道是粗或細粒料，進而再取樣試驗，這樣是不是有點倒果為因呢？其結果客觀、準確嗎？)，且好像在做平整度試驗時，感覺亦會刪除一些較大之值，但他們都會說「這是為了避開標線、人孔蓋等」，這樣亦是正常程序嗎(為何不全部檢測完後，再來取平均值並判斷呢？)，上述問題，有勞有經驗之前輩們撥冗解惑囉！感恩！