土木人

小弟承攬公共工程又遇到一些問題，肯請版上各位高人指點：
1.目前鋼結構用在建築物、公路橋梁和鐵路橋梁都有規範可以遵循，但是對於雜項工作物似乎沒有規範可以參照，目前我碰到的雜項構造物是位於景觀區，高度和跨距約1.5公尺的人行棧道(總長約50米)、跨距9.5米寬2米的景觀橋以及高110公分的鋼構護欄，這些目前設計是用鋼構的，請問這些有須要提結構計算嗎(我是認為不需要，憑經驗選大一點的斷面即可)???若有需要那設計規範依據為何???
2.SS因為沒有限制碳當量，所以用於主結構(建物或大跨距橋梁)不適於銲接，但對於上開所提的雜項工作物若以SS搭配銲接接合是否可行???

問甲方最快，就算不合規範，只要他們肯驗收，怎麼做都嘛可以 ~~~

挖丟喜甲方啊~~~
只是感覺之後有安全疑慮時
責任很難全部推給設計監造和驗收官
承辦人多少要擔些責任
所以才會想在設計階段考慮周全啊~~~

既然有監造，那就發文以"安全考量"的理由從嚴設計吧，不然花錢請他們幹麻 ? 讓專業去評估設計的事，甲方只需要考量經費跟安全之間平衡的拿捏就好，不過說真的，真的出包，怎麼樣承辦人都跑不掉，除非很明顯的人為疏失，才有辦法打落水狗，以上是我工程單位時的保命做法，參考吧............

感謝歐兄的獨門祕笈
但若回到我開版的問題
就技術層面又要如何解決呢??

我只會人的方面，技術我不會..................

我多年前一座鋼構人行橋樑結構計算，供你參考：

一、結構系統：鋼構造。
二、分析程式及設計：
1.構架採用 SAP2000 程式分析。
2.採用容許應力設計法 (ASD)。
3. 設計規範 :
a.內政部營建署『建築技術規則』
b.內政部營建署『建築物耐風設計規範及解說』(96年)
c.內政部營建署『鋼構造建築物鋼結構設計技術規範』(96
年)
三、設計載重：靜載重、活載重 。
四、材料強度：鋼材: 採用ASTM A36，螺栓: 採用F10T，尺寸M20
五、地震力分析
計算地震力及風力
本案地震力遠小於風力，因此分析及設計主要以風力作用為主。
地震力計算：
使用公路橋梁耐震設計規範(97年)

不知道是不是你要的。

StrengineerEx 寫:我多年前一座鋼構人行橋樑結構計算，供你參考：

一、結構系統：鋼構造。
二、分析程式及設計：
1.構架採用 SAP2000 程式分析。
2.採用容許應力設計法 (ASD)。
3. 設計規範 :
a.內政部營建署『建築技術規則』
b.內政部營建署『建築物耐風設計規範及解說』(96年)
c.內政部營建署『鋼構造建築物鋼結構設計技術規範』(96
年)
三、設計載重：靜載重、活載重 。
四、材料強度：鋼材: 採用ASTM A36，螺栓: 採用F10T，尺寸M20
五、地震力分析
計算地震力及風力
本案地震力遠小於風力，因此分析及設計主要以風力作用為主。
地震力計算：
使用公路橋梁耐震設計規範(97年)

不知道是不是你要的。

，小弟汗顏............

歐大客氣了

我真是班門弄斧

StrengineerEx 寫:我多年前一座鋼構人行橋樑結構計算，供你參考：

一、結構系統：鋼構造。
二、分析程式及設計：
1.構架採用 SAP2000 程式分析。
2.採用容許應力設計法 (ASD)。
3. 設計規範 :
a.內政部營建署『建築技術規則』
b.內政部營建署『建築物耐風設計規範及解說』(96年)
c.內政部營建署『鋼構造建築物鋼結構設計技術規範』(96
年)
三、設計載重：靜載重、活載重 。
四、材料強度：鋼材: 採用ASTM A36，螺栓: 採用F10T，尺寸M20
五、地震力分析
計算地震力及風力
本案地震力遠小於風力，因此分析及設計主要以風力作用為主。
地震力計算：
使用公路橋梁耐震設計規範(97年)

不知道是不是你要的。

非常感謝您的答覆
但後學不解的是：
1.請問先進該人行橋的規模(寬度、跨距等)為何?
2.人行"橋"或"高架棧道"使用"建築物"規範設計的合理性?(因為我看鋼構規範好像只適用建物，橋或棧道似乎不適用?)
3."人行橋"或"高架棧道"似乎不在公路橋梁設計規範的適用範圍(好像只針對交通工具通行的那種巨型橋梁)，用該規範設計之合理性?
4.用"建物"規範設計但地震力用"橋梁"的合理性?
所以感覺雜項工作物，用建物規範不行，橋梁好像也不是
圖說長官一直嗺核定，有點急，懇請先進解惑，謝謝