土木人

各位有沒有想過，其實考試制度改成這樣，為了跟國際接軌。

意思就是，拿到美國、菲律賓、大陸PE證照的人，只要通過第二試，

就可以取得台灣執業資格。這跟波蘭醫生一樣，也許工地會見到很多菲籍技師。

波蘭醫生只是換證就可以進來，醫學系國家考試只是選擇題，但難選而已。


其實考上的人，大概都沒想過，要拿這張換美國土木類PE來用吧。

拿去換大陸，值多少錢? 恐怕還是去換美日德，再跳中東比較值錢。

加油吧，各位，國外技師薪水也是兩三倍臺灣。因為專業很值錢。
在臺灣，國情可能比較不一樣，反正就是比別國便宜就對了。

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學園藝的他 貸三百萬圓飛行夢

園藝系畢業但懷抱機師夢的林均宜，打工存錢在台灣上了人生中第一堂飛行課。（記者李文儀攝）
記者李文儀／專訪

「我覺得壓力很大，畢竟要花這麼一大筆錢，卻也沒把握真的能實現機師夢！」廿四歲的林均宜今年剛退伍，正準備八月前往澳洲學習飛行。文化大學園藝系畢業的他，即使父母反對擔心，還是堅持走上這條艱辛的自訓之路。

身為獨子的林均宜，大學志願是父母研究選填的，「我對園藝實在沒興趣」，林均宜說，他大學時拚命參加康輔社等課外活動，也打工當導遊帶團，發現自己坐不住，畢業前仔細想想，決定往工作穩定、薪資又高、不易被時代淘汰的機師努力。

林均宜先拿打工賺到的錢，花了四萬元在台灣上航空基礎入門課程，利用電腦模擬軟體感受及練習飛行，下個月則要啟程到澳洲，先進語言學校、再上飛行學院。

「爸媽覺得飛飛機很危險，不願意讓我去，但我鍥而不捨爭取。」看到林均宜學飛行也學到守時、責任心，改掉不少陋習，父母最後還是同意幫他借貸，準備了至少三百萬元，讓他能出國圓夢，「其實壓力很大，因為背負債務，又不知道能不能成功」。

「人生因有夢想而偉大！」最近勤學衝浪而曬得黝黑，談起飛行興高采烈的林均宜說，希望有機會進入像在金字塔頂端的阿酋航空，因為杜拜是新崛起的重要都市，喜愛旅遊的他一點也不擔心住在沙漠，只希望自己滿腔的熱忱，能在努力後獲得回報。


中東擴增機隊 月薪三十萬以上 住別墅／自訓機師倍增 搶金飯碗
〔記者李文儀／台北報導〕受高油價衝擊減班，國內航空公司培訓機師有減緩趨勢，但看好中東及中國等新興航空市場的發展，自費出國學開飛機的人卻意外倍增，最快六到九個月完成訓練，花費至少二百萬元，所費不貲，但被不少人視為一項比股市還有利的投資。

阿酋航空等中東業者大舉擴增機隊，近來不斷以月薪卅萬元以上、住獨棟別墅等優厚條件召募機師；中國四川航空也以月薪約廿萬元加送一棟房子、副機師可升機長等方式挖角台灣在職機師，甚至盛傳中國正在修法，將開放航空公司聘雇台灣籍自訓機師，大動作挖角，從資深到年輕飛行員都不放過。

航空人員發展協會理事長廖玲惠表示，機師已連續兩年是勞委會薪資排行榜第一名，平均月薪達廿一萬元，世界各國都在鬧機師荒，尤其是中國至少需要二千八百名，同樣講中文的台灣機師相當搶手。

航發協會統計，今年上半年台灣自費出國參與機師自訓課程至少十人，去年全年才二人。廖玲惠說，航空公司也會培訓機師，但偏好召募已有基礎的自訓機師，成本及失敗率也比培訓機師低。

事實上，受高油價減班影響，華航已暫時停止培訓機師，將視營運決定何時恢復；長榮今年計畫廿名培訓機師名額，也比去年卅一名縮水；但都不排除自訓機師的應徵。

業者指出，本國籍機師一直都不夠，只好聘用外籍機師，培訓機師約二年半、成本高達八百萬元，自訓機師的進階訓練只要一年、約四百萬元。

流浪機師估約二百人

自訓機師花了大錢，不代表一定有工作，民航機師公會理事長謝忠棡指出，推估目前還在找工作的「流浪機師」約二百人，再加上遠航暫停營運，大批機師釋出，若中國開放召募台灣機師，他倒樂觀其成，也不認為會衝擊台灣業者。

不過今年上半年已有不少機師出走，迫使國內航空業者提高機師待遇以避免失血嚴重。




2008/04/13 中國時報
4個月25人 台灣機師大出走
黃如萍／台北報導

　最高規格接待▲四川航空是目前唯一可來台招募機師的大陸航空公司，自民國94年起就找了不少台灣機師任職，圖為川航正為加盟該公司的台灣飛行員舉行駕機首航式，來自台灣機師身上戴著花圈上機。（本報資料照片）

　國內機師出走越來越嚴重了！台灣民航飛行員協會統計，今年第一季，國籍機師轉赴其他國家服務者共有十四人，直逼去年一整年出走的國籍機師人數。這個月還有十一名機師將陸續出走，中東、韓國及大陸等地的航空公司則是台灣籍機師最多落腳處。

　而下個月，深圳航空也極可能獲准開放來台招募機師，成為第二家得以來台招募機師的大陸航空公司。

　中東、韓國、大陸 雙倍薪資挖角

　航空界人士透露，由於大陸航管使用中文對話，生活習慣差不多，從副駕駛升訓正駕駛的機會多，台灣機師轉赴大陸航空公司服務意願高；不過，大陸目前僅開放川航一家航空公司延聘台灣機師，名額有限。

　台灣民航飛行員協會理事長段蓬麟表示，四月將陸續有十一名國籍機師轉赴其他國家的航空公司，這些機師主要是前往中東的阿布達比航空、韓航及航亞航等，大陸的川航也有不少台灣機師，原因是這些地區的航空市場因經濟起飛而蓬勃發展，航空人才需求孔急，而且還提供台灣一倍以上福利的優渥薪資條件。

　首季十四人跳槽 逼近去年總和

　台灣民航飛行員協會統計，台灣飛行員轉赴其他國家就業，民國九十五年只有三名機師，去年有十五名機師，今年一至三月則已有十四人。

　段蓬麟憂心的說，國籍機師出走、外籍機師來台服務，原本應該是航空界的人才交流，但是，出走的國籍機師，從最初的副駕駛，轉為具備教官身分的教師機師或教員，以及資歷豐富的正駕駛，對於國內飛航安全及素質就是一個警訊了。

　另方面，來台外籍機師，則從澳洲、馬來西亞及菲律賓等地專聘的機師，變成來自巴西、委內瑞拉等中南美洲國家飛行員；來自瑞士等歐洲國家機師，則只有飛行多尼爾等小型飛機經驗，無助台灣航空技術提升。

　據了解，國內飛行員協會、機師公會等單位積極遊走，深圳航空公司，極可能成為獲准聘僱台灣機師的第二家大陸航空公司，且預期馬政府上台後即正式宣布，為兩岸交流送利多。

[quote="newgreen"]那高考的人呢?
還是一樣爽爽的等一甲二乙後就可以換牌了嗎[/quote]

樓上ㄉ大大
高考也被規定不得換照
但能省去第一試
還是得照步來

我覺得不是 起義了！！土木人～～～我覺得套用當兵那句話→起飛了！～準備飛高高了