為什麼台灣的馬路如此不堪?

[K]

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不知道該貼在哪個版，討論區似乎沒有關於工程案件交流

在台灣開車不是一種享受，而是一種折磨
在日本、新加坡就沒有這個問題
台灣的道路讓我有去到第三世界國家的錯覺

雖然貼這篇文章好像針對公務員而來可能會引戰
不過台灣道路工程應該是工務局在管的吧?
還有我們納稅人除了打申訴電話是否還有更有效的方法
我想這不只是身旁朋友的疑問也是我心中的疑問
層層發包的過程爽到了誰，而誰又是最大的輸家?

還有看到這次營建署對於高雄港站的招商計畫實在很頭痛
拆與不拆的過程時在處理的很粗操甚至有點粗暴了
http://www.flickr.com/photos/16463131@N03/4037532668/
http://www.flickr.com/photos/16463131@N ... otostream/
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[lion77]

一般來說，公路工程施工要經過一些程序：
路基級配施工後要作「壓實度」檢驗，
AC舖設施工時，還有「溫度」檢查，
AC施工後要作「壓密度、含油量、平坦度」檢驗等等，
所以一開始公路品質應該算是不會太差，
直到oo單位，向路權單位申請『道路開挖、埋設管線』, 道路品質、一下子破功，
再怎麼修補，也難回到以前狀態。

[K]

如果把問題歸咎到管線施作申請造成路面鋪設困難
而不探究施工問題或是回到制度面管理
那把第一次路面施工品質拿來談的話
我覺得也沒什麼好說了因為現在多數道路不平整是事實

那有辦法對提出糾正或糾舉嗎
對管線施工單位,公部門人員或下包商(在國賠條件下成立時)
而不只是公文來公文去的作業?

台灣的爛馬路到底誰來救?

[a3214000]

台灣的馬路爛透了啦!所有相關的人士都該檢討!

很少有平坦漂亮的道路,除了高速公路感覺還可以,不過還是輸國外的!

[lawrencechen2004]

請各位參考以下文章看看，謝謝囉。

http://www.wretch.cc/blog/gp12547/7645410

August 12, 2008 路平報馬仔領獎日

[samju0630]

我覺得..台灣馬路的問題...
不能完全歸咎於鋪築ac的單位...
例如:某些道路...在完工時是平整的...
但是...中華x信要埋設光纖...
中x..要埋油管...
台x..要埋水管...
x雄...要埋天然氣輸送管....
xx建設公司...建造..所引起的鄰損問題....
xx運輸....沒有按照預定路線行駛...造成某些低承載道路毀損.....
所以台灣馬路不平的問題...牽涉很廣....

[snyder]

新加坡不會有這個問題嗎?

我也覺得很很好奇，新加坡在施作維生管線時(衛生下水道、自來水、電信、網路.....)

難道都不會開挖道路，難道都只洗鋪一次路面，說穿了只是很多國家都會經歷這一段陣痛期

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就台北國而言 算是已開發城市 但維生管線還是很落後如衛生下水道實際接管率不到五成

路權新工處在管，衛生下水道是衛工處在管，雨水是水利處管 同屬台北市政府工務局

例:衛生下水道分管網施工在馬路段採推進工法，但需在路面下工作井，問題來了，下工作井位置

有台電管線，中華電信管線，中油管線，雨水箱函.....這時候要請這些單位辦理管線遷移

所以路面才會挖了再挖。

這時候新工處為了民眾權益 有路平專案，路面禁挖三年 =>衛工處表示施作下水道分管需開挖=>

新工處退件=>民眾想接管找議員陳請 給新工處施壓 =>新工處只好開放

民眾想要路平 又要施作這些維生管線 真是矛盾啊

那這些單位在幹麻 不會統一辦理 減少挖挖補補嗎?

那會這麼想又太天真了 同屬工務局平行單位 但卻是個自為政

路面補丁會這麼多不是沒有原因，新工處也想整條馬路超平坦

衛工處也不想挖挖補補 但合約就是規定下工作井地方路面AC選鋪

自來水事業處也不想挖挖補補，但配合管線遷移，所以面路才會多了條黑龍.....

[lucifa]

最主要的問題應該是缺乏共同管溝的系統吧
不管路鋪的在怎麼好
還是有單位會去挖阿
現在其實蠻有機會做的
像是作污水下水道的時候順便做共同管溝就好了
只是可惜阿
政府的步調不夠快阿

[8136WS]

最主要的問題應該是缺乏共同管溝的系統吧
不管路鋪的在怎麼好
還是有單位會去挖阿
現在其實蠻有機會做的
像是作污水下水道的時候順便做共同管溝就好了
只是可惜阿
政府的步調不夠快阿

平常與長官對話就要錄音,以備不時之需
很麻煩,但我都這樣作,因為唯有這樣才能保護自己.

[胡]

個人認為，臺灣道路不平整的症狀有幾：
1.人手孔過多，而且遇孔就高（或低）。
2.施工開挖過於頻繁，完整的全鋪面很少見，也不易長久維持。
3.路面老化、剝落，而未能及時刨鋪。【使用再生瀝青混凝土似乎會加速老化，值得研究】
4.人工灑料（非鋪裝機鋪築）。【巷弄路面常見，因鋪裝機無法進入是也】
5.多雨潮濕環境，加速老化。
6.重車超載，路基設計承載力不足。【易使路面漸成波浪狀起伏】
7.施工品管不良。
上面排名愈前面的愈嚴重。
基本上，近年臺灣的道路公共工程在品管方面已走向流程模組化、形式化，
雖無法提供優質成果，但一般新完成路面品質大部分都在中上，
身為土木人，我對許多造橋鋪路的先進們，心存感恩。

另外，我對臺灣的共同管道、汙水下水道，實在不敢領教，
那些井、孔（無論是設計型式、或是施工成果）都有很大的進步空間，
所以，也不是有共同管道的路段就一定有好路面喲！

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