98年公務人員高等考試3級暨普通考試增額錄取人員第1次分配時程、職缺情形表及得參與本次分配作業名單」

[skshen]

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▼ 參考資料

如果有注意最近的榜單，有一個高手叫林立欣，土技、結技雙榜首，去年正額錄取最後一名，今年也有上榜，我想他去年的策略大概是要考增額第一名吧！只是運氣不好去年剛好沒有增額。

土木界的神人果然很多

恩~murray大大說的這個高手，我也有注意到。他真的是很厲害，土技和結技都是榜首，只是考高考時運氣不太好，他前年高考也有考，好像是正額倒數第三名，可能是分配的地方不是很好，所以去年高考再考一次，沒想到變正額最後一名。不管怎樣，他真的很強~

那來八卦一下~~
那是因為他非本科系，所以測量、大地、營管、施工這些科目他得花時間準備。
接下來的二級榜單，這個名字大概又會出現了，因為筆試就60up了 = =
還有接下來的大地技師 可以期待看看 :)

另外二級第一階段51分(49.1錄取，17取13)，有沒有望丫 :(

[雍親王]

林務局分發地點是在台北市，雖然工作內容有寫森林鐵路促參案，可是印象中88風災後，吳揆裁示為了事權統一，將阿里山森林火車事權全部移交鐵路局。想要選這個缺的人可以多打聽，若要執行促參案就絕對是坑殺新人的缺，若不用執行促參案就是一個很難得的中央缺。

森林鐵路促參案指的是這個嗎??
如果是這個, 那大大所言甚是, 不是很爽的缺
關鍵字: 圖利財團+拉白布條抗爭+本案位於山坡地.....真的會玩死人....


特許財團蓋飯店 不准住民建家園 阿里山BOT挨轟
2007年2月14日台北訊，劉香君報導
阿里山住民30年前大火災後不准重建，居民想要要進入森林耕種，還被當成賊，如今林務局卻以三合一BOT招徠財團蓋飯店，特許財團經營鐵路及沿線各場站，加上山下北門車站的開發，引起居民強烈不滿。立法委員永續會賴幸媛、田秋堇等人昨（13）召開公聽會，抨擊林務局圖利財團，且合約有諸多不合理處，應重新檢討。

1896年，日本人發現阿里山蘊藏大量檜木。1906年開始興建登山鐵路。1912年12月，阿里山正式量產檜木。從此這座高山就以經濟林場之姿，躍上世界的舞台。許許多多的伐木工人，為了謀生上山，就此定居。百年之間，從日本營林所到國民政府林務局，阿里山從檜木林場轉型成遊樂區，也曾於1976年11月9日發生大火，造成沼平車站住宅區全部付之一炬，當時林務局不准居民在災區重建家園，居民被迫遷居，房屋不得增建或擴建，當地居民3代只能住在8坪大的空間，絲毫無法動彈。

事隔30年，林務局卻提供當年災區中的2公頃土地，以BOT方式供財團興建觀光飯店；在此之前，林務局從未辦理說明會徵求當地居民同意，更未與當地居民溝通即直接與財團就「阿里山森林遊樂區三合一BOT案」逕行簽約，此案包含遊樂區內沼平車站旁國際觀光旅館的建造，以及阿里山鐵路及沿線各場站的經營，加上山下北門車站的開發，這樣大型的三合一BOT案，完全衝擊阿里山漸趨穩定的社區及自然生態，致使13日立法院永續發展促進會賴幸媛、田秋堇、羅志明與林淑芬針對「阿里山森林遊樂區三合一BOT開發案」之爭議，共同召開公聽會。

阿里山鄉長陳明利帶領50多位鄉民共同參加公聽會，表達在地居民自2006年起即陸續在阿里山森林遊樂區、阿里山工作站等地向林務局拉白布條抗爭，表達堅決反對阿里山「三合一」BOT案的立場，質疑林務局將阿里山森林鐵路、嘉義北門車站、阿里山森林遊樂區觀光旅館，以BOT方式交由民間財團經營，不僅是圖利財團，更是置國土生態於不顧。更質疑林務局未與他們充分溝通就草草簽約，完全不符合應有的程序，面對這樣的大規模的國土出租與開發，有誰真正的考量生物的棲地，以及居民的家園！

賴幸媛強烈質疑阿里山水資源匱乏的問題，認為阿里山地區之水資源嚴重缺乏，水源問題根本無法解決，而開發商宏都公司也未提出用水計畫與污水處理計畫的規劃申請，且本案位於山坡地，開發商應提送環評，但環保署目前亦未收到任何有關文件，林務局便已和宏都簽約，明顯圖利財團，有失職之嫌，要求林務局立即廢除本開發案。

而水利署水源組副組長陳俊宗表示：阿里山水源缺乏，若要增加蓄水，未來還必需花3.6億元興建儲水槽，但宏都公司並未將用水計畫送給水利署與自來水公司，因此水利署並未承諾提供宏都公司水源。

田秋堇則表示，林務局在「阿里山BOT開發案」合約中同意負擔阿里山鐵路「天然災害準備金」的80％，此承諾並不合理，不符合BOT開發案「利潤共享、風險共擔」之原則，請林務局檢討說明並正式函覆立法院永續發展促進會。

羅志明與林淑芬則指出，金融監督管理委員應徹查宏都建設公司是否有因取得「阿里山BOT開發案」而涉嫌炒股之事。並針對林務局所屬於公共工程委員會所列管的六個促參案包含合歡山森林遊樂區、奧萬大森林遊樂區、武陵山莊、阿里山三合一BOT案、富源森林遊樂區、阿里山賓館，應全面檢討並予以廢除。

[coolming]

所以目前阿里山森林鐵路已經由民間正式營運，林務局進入履約管理、監督的程序中(換言之由主辦變成輔助的角色)，降好像棘手的過程已經過去了，是這樣嗎？
還有聽說哪些森林鐵路同樣未來要辦理民間促參嗎？(太平山？八仙山？)


發布日期：【2008/6/19】
阿里山森林鐵路移交民營　航向新紀元
阿里山森林鐵路於97年6月19日上午10時，在立法委員張花冠、嘉義市長黃敏惠、嘉義縣長陳明文、嘉義市議會議長蔡貴絲、嘉義縣議會副議長張明達等地方人士的見證與祝福下，由林務局局長顏仁德移交予宏都阿里山公司經營。從今天起，阿里山森林鐵路也由林務局的專用鐵路，轉換為民間經營的民營鐵路，開啟阿里山森林鐵路經營嶄新的一頁。
林務局表示，包括阿里山森林鐵路營運維護、北門車站興建營運、阿里山森林遊樂區內觀光旅館興建營運等3部分之阿里山鐵路民營案，係行政院公共工程委員會列管督考之促參案，可行性評估及先期計畫書於94年7月29日奉行政院核定後依法招標，由宏都阿里山國際開發股份有限公司得標，95年6月19日簽約。經過2年的準備期及1個月的模擬操作，並經林務局評估後，依照契約於97年6月19日正式交付民間機構營運。
林務局指出，今天交接後，即是阿里山森林鐵路新的開始，亦是宏都公司責任承擔的開始。在今天的交接儀式中，顏局長帶著嫁女兒的心情，要求宏都阿里山公司必須秉持投標時「兼顧鐵道維護、生態文化、觀光發展、教育解說之永續經營精神」之理念妥善營運，特別應重視森林鐵路之安全維護及務必落實各項鐵路的標準規章程序，妥為維護這項寶貴的文化資產財，顏仁德強調，這是嚴肅的責任。
林務局最後表示，阿里山森林鐵路為阿里山地區的重要特色，阿里山森林鐵路之永續經營與文化資產保存，是林務局一向秉持本民營案的重要目標，期藉由民間經營之彈性及企業經營理念，在林務局之監督下，共同有效的維護阿里山森林鐵路文化資產財，未來該局將組監督小組並透過契約規定加強監督民間機構依約履行，並配合交通部依鐵路法進行監督，相信在跨部會之督導下，提供旅客更安全及品質之服務，活化阿里山森林鐵路文化資產。

[worldlight]

正額居然沒有新竹的缺....反而增額才出現....
唉!!
請問各位前輩們~~
新竹市政府 vs 科學工業園區管理局
哪各比較好呢???
希望以後能調回去~~

[lrdf]

如果增額可以併正額分配，那可能不會變增額了。

倒是，填志願的方式應該改成如下，不知道對正額會不會較適當?
(1)正額人員可以規定一次或多次機會選擇放棄分配，在下一梯次或者最後一梯次分配前一律強制選填志願分發；但放棄分配者切結比照增額人員，於下次考試前無名額可供分發那就視同未錄取。
(2)每梯次分配時，總分配人數一定比例或全數之增額人員，參與正額人員（或前一梯次增額人員)一起填志願，但首次參加之增額人員無選擇放棄分配權利。
(3)前一梯次填志願但未獲分發之增額人員，參加次一梯次時，獲得一次選擇放棄分配機會（方式同(1))。

這樣運氣與命運交錯，想自己決定命運的人就提前選缺，靠運氣的人就延後選缺，不是很好嗎? (ps,不是問考試院或人事局官員，對他們而言，省事最好，至於誰去了那他們可不很關心對吧?)

看起來正額錄取與增額錄取依時程應該是可以同時填志願的
如此大家就可以依正額第一名至增額最後一名一起分配
我想這樣的方式
依考試院這樣五院之一的優秀機關
做起來應該不難吧?