拖10年淡江大橋要蓋了 八里到淡水可省半小時

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要了節省半小時，要花141億…真的好貴…


銜接新北市八里台北港到淡水的淡江大橋，延宕逾十年後起死回生，公路總局上月將該案環境影響差異分析報告送環保署，如下月審查通過，公路總局將廣邀名設計師，打造可與台灣八景之一「淡水夕照」相輝映的台版雪梨大橋，預估二Ｏ一七年通車後，將成首條公路和捷運共構的道路，八里到淡水車程可省半小時。

淡江大橋從台北港銜接淡水沙崙路總長六公里，一九九八年完成規劃，隔年環保署有條件通過環評，但因相關計劃的淡水河北側快速道路興建案經過紅樹林保護區，遭環保署 決議不應開發，淡江大橋案連帶受阻。
在台六十四線八里新店線完工通車後，公路總局考量區域交通發展需求，重啟淡江大橋規劃，行政院去年四月核定計劃，公路總局上月中將環差分析報告送環保署，預計下月二十七日審查。
首條公路捷運共構

公路總局規劃組長李忠璋表示，淡江大橋總經費一百四十一億元，是國內第一條公路和捷運共構的道路，會先預留空間做為淡水到八里輕軌興建，若環評年底前通過，預計六年可完工，屆時從八里到淡水不需再繞行關渡大橋，可縮短十五公里路程，行車時間可縮短半小時。
打造台版雪梨大橋

目前規劃暫定採鑽石塔造型，但未來將廣邀世界著名設計師討論設計出最佳橋型設計，擬打造台版雪梨大橋，跟淡水夕照輝映。
恐衝擊淡水老景觀

長期關懷淡水環境議題的綠黨中常委王鐘銘說，環團反對該計劃，建了大橋，最直接的衝擊就是淡水夕照老景觀可能不見。再來就是興建與蓋好後大型車輛或砂石車可能頻繁進入這個地區，當地永無寧日。
不過淡水居民李永祺表示支持，他說：「等很久了，有了淡江大橋，出入可以不用經由關渡大橋，能節省很多交通時間。」
淡江大橋規劃表

★路線：台北港2期聯外道路→跨越淡水河出海口→淡水沙崙路
★長度：6公里
★總經費：141億元
★工期：預計6年
★效益：八里到淡水行車時間可縮短20~30分鐘
★特色：
※國內首條與捷運共構的橋梁和道路
※將廣集世界著名設計師討論設計出最佳的橋型設計，擬打造台版雪梨大橋
資料來源：公路總局

[ch@cv]

要了節省半小時，要花141億…真的好貴…


銜接新北市八里台北港到淡水的淡江大橋，延宕逾十年後起死回生，公路總局上月將該案環境影響差異分析報告送環保署，如下月審查通過，公路總局將廣邀名設計師，打造可與台灣八景之一「淡水夕照」相輝映的台版雪梨大橋，預估二Ｏ一七年通車後，將成首條公路和捷運共構的道路，八里到淡水車程可省半小時。

淡江大橋從台北港銜接淡水沙崙路總長六公里，一九九八年完成規劃，隔年環保署有條件通過環評，但因相關計劃的淡水河北側快速道路興建案經過紅樹林保護區，遭環保署 決議不應開發，淡江大橋案連帶受阻。
在台六十四線八里新店線完工通車後，公路總局考量區域交通發展需求，重啟淡江大橋規劃，行政院去年四月核定計劃，公路總局上月中將環差分析報告送環保署，預計下月二十七日審查。
首條公路捷運共構

公路總局規劃組長李忠璋表示，淡江大橋總經費一百四十一億元，是國內第一條公路和捷運共構的道路，會先預留空間做為淡水到八里輕軌興建，若環評年底前通過，預計六年可完工，屆時從八里到淡水不需再繞行關渡大橋，可縮短十五公里路程，行車時間可縮短半小時。
打造台版雪梨大橋

目前規劃暫定採鑽石塔造型，但未來將廣邀世界著名設計師討論設計出最佳橋型設計，擬打造台版雪梨大橋，跟淡水夕照輝映。
恐衝擊淡水老景觀

長期關懷淡水環境議題的綠黨中常委王鐘銘說，環團反對該計劃，建了大橋，最直接的衝擊就是淡水夕照老景觀可能不見。再來就是興建與蓋好後大型車輛或砂石車可能頻繁進入這個地區，當地永無寧日。
不過淡水居民李永祺表示支持，他說：「等很久了，有了淡江大橋，出入可以不用經由關渡大橋，能節省很多交通時間。」
淡江大橋規劃表

★路線：台北港2期聯外道路→跨越淡水河出海口→淡水沙崙路
★長度：6公里
★總經費：141億元
★工期：預計6年
★效益：八里到淡水行車時間可縮短20~30分鐘
★特色：
※國內首條與捷運共構的橋梁和道路
※將廣集世界著名設計師討論設計出最佳的橋型設計，擬打造台版雪梨大橋
資料來源：公路總局

除了滿足交通需求外，更須考量與環境的協調，針對媒體報導，似乎很工程，刺眼 ，很可能毀了漂亮的淡水河美景與夕照

[opender]

除了滿足交通需求外，更須考量與環境的協調，針對煤鐵報導，似乎很工程，刺眼 ，很可能毀了漂亮的淡水河美景與夕照

漁人碼頭都快倒啦，只靠漂亮的美景跟夕照是不能當飯吃的，趕快發展交通才能促進淡水的發展啦 ~~