▼ 參考資料
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。它是瀋海高速公路的一部分，全長36公里，是世界第三長的跨海大橋，比連接巴林與沙烏地阿拉伯的法赫德國王大橋長11公里，成為繼山東省青島市膠州灣跨海大橋及美國的龐恰特雷恩湖橋之後世界第三長跨海橋樑。在浙江省高速公路規劃中，杭州灣跨海大橋又被定名為「杭州灣寧波通道」，為未來浙江省高速公路網「兩縱兩橫十八連三繞三通道」中的「三通道」之一。
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歷史
杭州灣跨海大橋2002年經國家計委批准立項，2003年6月8日奠基[2]，2007年6月26日全線貫通[3]，2008年5月1日建成通車。通車後從浙江寧波到上海莘庄的陸路距離只有179公里，縮短了120公里左右，大大緩解已經擁擠不堪的滬杭和杭甬高速公路的壓力，也形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。
投資
杭州灣跨海大橋主要投資來自浙江省地方政府和浙江民營企業，沒有依靠國家投資，是目前浙江的地標之一。大橋總投資預計超過161億元人民幣。其中大橋部分長36公里，耗資118億元；北岸連接線部分長29.1公里，投資17億元；南岸連接線部分長55.3公里，投資34億元。來自民間的資本佔了總資本的一半，包括雅戈爾、方太廚具、海通集團等民營企業都參與了對大橋的投資。大橋收費年限為30年，收費標準預計為80元/輛。
大橋主跨（北航道）的兩個橋塔，從北岸看去杭州灣跨海大橋所處的杭州灣地區是世界三大強潮海灣之一。受到颱風影響較大，水流湍急，潮流紊亂容易產生沖刷，南岸灘涂地下存在沼氣，這些自然條件給大橋的工程建設帶來了較大的困難。
為了克服橋長、地質條件複雜等困難，杭州灣跨海大橋建設中採用多種先進技術。其中，超長鋼管樁、預應力混凝土箱梁、大型平板車樑上運梁工藝、GPS測量和防腐蝕工藝是大橋建設中的亮點。
大橋橋寬33米，為雙向六車道，設計時速100公里，設計使用壽命100年以上。大橋設有南、北兩個航道，其中北航道寬325米，高47米,可通航3萬5千噸級船舶；南航道寬125米，高31米,可通航3千噸級船舶。大橋設計中結合景觀，橋面為S形，這種設計可以消除駕駛者的疲勞心理。
在離南岸約14公里處，設計有一個面積達1.2萬平方米的交通服務救援海上平台，同時也是旅遊休閒觀光平台的杭州灣跨海大橋海中平台。
