贊助商廣告
全長為49,968米港珠澳大橋，香港段於2011年動工興建，惟意外不斷，最近半年內發生四宗奪命意外，令人關注。
香港建造業總工會理事長周聯僑表示，過往本港大型工程均建造於陸地上，工人嚴重缺乏海上大型工程的經驗，在培訓不足下容易出事，他促請政府作出全面檢討，確保不再發生嚴重工業意外。
工會批評監管不足
今年7月至今，本港段港珠澳大橋的奪命意外一宗接一宗。7月23日，一名男工在躉船上搬運喉管時墮海死亡。9月9日，一名男工處理淤泥時，意外從躉船上墮海死亡。10月19日，一名男工在地盤內工作，因工作台折斷墮地死亡。連同今次挖泥機墮海奪命意外合共四宗。
周聯僑批評，港珠澳大橋工程的規劃及監管不足，不少工人都沒有受過海上工作的訓練，導致工業意外大增，他認為政府應該作出一次性的大型檢討，並重新要求各工程公司提供安全培訓及措拖。
此外，工業傷亡權益會幹事蕭倩文指，今次意外可能與趕工有關，因為每逢施工地盤發生嚴重意外，勞工處必定發出「停工通知令」，地盤須立即停止施工，直至調查完結為止，例如2012年人工島發生工作台下墮意外導致1死14傷的意外則停工三個月之久。
鑑於過去累積了多宗嚴重工業意外，工程進度必定大受影響，承建商可能會想盡辦法加快進度，以達致按時竣工，結果在安全不足的情況下極易釀成意外。
相關主題：港珠澳大橋
關鍵字：港珠澳大橋、公安意外
