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via 中日兩國爭奪高鐵技術海外市場的戰火燒到了印度。2015年印度國際鐵路設備展會14日在首都新德里舉行，在印尼高鐵競標敗北的日本，出動最大規模政商代表團參加本次展會。
香港大公網綜合日媒、印度等媒體報導，本次在新德里舉行的印度國際鐵路設備展覽會，一共吸引了20多國共400家企業參加。作為本次展會的合作國，日本政府派出官民結合的14家企業組成龐大代表團赴會，包括東日本鐵路公司（JR東日本）、三菱電機、日立製作所等企業。現場展出了新幹線駕駛模擬器等設備，宣傳日本技術優勢，吸引了不少人圍觀。
印度鐵道部長普拉布等政府高官參觀了日方展館，日本國土交通副大臣山本順三與其會談並要求合作。
來自中國和德國的製造商也展示了高速鐵路火車及相關實物設備，藉此展示其高鐵技術成熟性和安全性。
據報導，印度擁有6.4萬公里鐵路線，長度居世界第四位，每天運送乘客超過2300萬人次。現有的鐵路由英國當年負責修建，多年來一直投資不足，印度火車的速度普遍較低，不超過80公里，且擁擠不堪，鐵路更新換代已經迫在眉睫。印度總理莫迪上台後提出印度鐵路升級計畫，力推連接新德里、孟買、欽奈和加爾各答印度四大主要城市的「鑽石四邊形」高鐵網。印度頓時成為各大擁有尖端高鐵技術出口國的爭奪目標。
圖為印度火車擁擠的「盛況」
不過，在印度修建高鐵面臨的挑戰也不少，包括土地政策，經商環境，人力素質和電力、運輸基礎設施的落後等。印度在野黨中存在高鐵是「只有有錢人才會乘坐」的批評意見。
報導指出，馬來西亞和越南有可能成為中日下一個高鐵戰場。吉隆坡和新加坡之間的馬新高鐵項目明年將招標，越南2010年提出發展高鐵但因經費龐大而擱置，近期越南又透露建設高鐵意向，勢將再引發中日競逐。
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