▼ 參考資料
河南鄭州到江蘇徐州高鐵10日正式開通，標誌中國高鐵營運路程突破2萬公里，使得「四縱四橫」高鐵網基本成形，長三角、珠三角、環渤海城市群達成互聯互通，東部、中部、西部和東北四大區域緊密連結。
鄭徐兩地交通 縮短至1.5小時
新華社報導，鄭徐高鐵10日開通，新線路總投資人民幣479億元（約新台幣2400億元），全長361公里，最高時速為350公里，初期運行時速為300公里，鄭徐兩地交通所需時間縮短至1.5小時。
報導說，鄭徐高鐵連結周邊路線，西達陝西西安、甘肅蘭州及新疆烏魯木齊，東至北京和上海，南往廣東廣州，大大減低西部地區與中東部地區的交通時間，例如由鄭州乘高鐵至上海，時間將縮短到4小時左右。
據12306訂票網站顯示，來回鄭州和上海虹橋的高鐵班次有15列，二等座票價為人民幣447元，一等座票價為739元，商務座票價為1411元。
大中城市 4小時可轉一圈
按今年最新發布的「中長期鐵路網規劃」，至2025年，中國鐵路網規模將高達約17.5萬公里，高鐵占其中3.8萬公里，比2015年高鐵網總長度增加一倍，至於長期目標則為建成20萬公里龐大鐵路網，高鐵總路程增至約4.5萬公里，將全國大中城市納入1至4小時交通圈。
中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣說，「從2002年底秦皇島至瀋陽高鐵通車，到2013年天津至秦皇島高鐵投入運營，中國高鐵運營里程突破1萬公里歷時11年；從1萬公里到2萬公里，僅歷時3年，高速鐵路運營里程就翻了一番。」
黃欣說，鄭徐高鐵與已運營的鄭西、西寶、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，構成了新的高標準、大能力歐亞大陸橋運輸通道，並連通已運營的京滬、京廣等高鐵，使中國高速鐵路網進一步完善，大大縮短西部與中東部的時空距離。
鐵路外交 加速東南亞進程
中國鐵路外交亦加速東南亞進程，中共總理李克強與寮國總理通倫8日共同發表「中寮聯合公報」，雙方加快中寮鐵路前期準備，實現今年內全面施工。這是第一個中方主導投資建設及營運，由雲南昆明到寮國首都永珍，預計耗資68億美元，最快2020年通車。
中寮鐵路是規畫中「泛亞鐵路」貫穿中南半島的重要路段。泛亞鐵路北起中國昆明，南到麻六甲海峽新加坡，有東、中、西三條線路，以昆明為中心，分為東線（途經越南）、西線（途經緬甸）和中線（途經寮國）三個支線，在泰國曼谷交會後，延伸至馬來西亞和新加坡，涵蓋整個中南半島。
中寮鐵路 大陸出資高達7成
中寮鐵路由雲南昆明經寮國知名旅遊景點琅勃拉邦，至寮國首都永珍，全程長417公里，全線設計31個車站，設計時速160公里，建設周期為4到5年，為客貨共線的單線電氣化鐵路。
大陸的中國中鐵已公告，共成功標下中寮鐵路土建工程6個標段中的4個標段，合計約人民幣104億元（約合新台幣496億元）。
對於中寮鐵路，中寮兩國政府共同出資總投資的4成，但大陸政府出資高達7成，寮國政府僅出資3成；剩下的另外6成則由中寮兩國的國有企業共同投資。其中連接永珍與磨丁的寮國段已在2015年12月開工奠基。
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