[新聞] 舊金山斷橋提前通車 包商賺500萬獎金

[sandaniel.tw]

加入土木人討論區粉絲團

▼ 參考資料

之前的報導 舊金山麥克阿瑟迷宮路段修復需數月 http://www.epochtimes.com/b5/7/5/1/n1696007.htm

來源網址: https://67.15.34.213/dmirror/http/epoch ... 727102.htm
【大紀元5月30日報導】（中央社記者周世惠舊金山二十九日專電）這是一個和時間賽跑的修復工程。上個月一輛油罐車爆炸，燒斷舊金山麥克阿瑟迷宮一段陸橋，這路段上週末已重新通車。修復工程在十八天內完成，比原預定的工期提早了三十三天，總價六百萬美元的工程經費，其中五百萬美元是給包商的提早完工獎金。

舊金山怎麼辦到的？公路建設通常被預算綁手綁腳，有時還會受到政治鬥爭的延宕。十八天的快速重建，和大火燒斷路面的情節同樣戲劇化。
四月二十九日凌晨三時四十二分，一輛油罐車在奧克蘭附近人稱為麥克阿瑟迷宮的路段翻覆。大火導致公路的鋼筋結構鬆軟，五八零公路東向陸橋攤垮在八八零公路上，這起意外讓舊金山東灣城市居民到舊金山工作的主要交通路徑因而中斷。

麥克阿瑟迷宮交通的複雜是因為有四條高速公路交會，有二十五條車道和約二十種穿過迷宮的走法。

意外當天媒體預期的交通惡夢，接下來並沒有發生。通勤族的搭地鐵和渡輪，開車的人繞道行駛，當原本的用路人共體時艱之時，解決方案也出爐。

先是加州州長阿諾發布緊急宣言，讓工程條款的彈性與緊急資金都到位。加州運輸局和包商之間的合作，使得一般需要好幾個星期的工程草圖審核，於二十四小時內就完成。

舊金山當地媒體報導，官方的加州運輸局原本預期五百二十萬美元的維修工程款，一家名為麥爾斯的工程包商，僅以八十六萬七千美元的低價奪標，合約截止日期是六月二十七日。

這家包商曾經負責一九八九年舊金山大地震後海灣大橋的斷橋修復工程。官方開出一天二十萬美元、上限五百萬美元的提前完工獎金，或相對的延工罰款。

工程需要的鋼鐵從德克薩斯州和賓夕法尼亞州運來，三百位工程人員超時工作，結果十八天就把一百六十五呎的陸橋修好。

快馬加鞭的品質有掛保證。加州運輸局的資深橋樑工程師史垂克斯在通車前的記者會告訴當地媒體，新修復的高架橋結構樑是用預製混凝土，而非先前的鋼鐵，能夠承受比上個月的油罐車大火更高的溫度。

五月二十五日重新通車，也是斷橋後二十六天，一切恢復正常。包商用八十六萬多美元的標金和打敗時鐘的速度，拿到了五百萬美元的獎金。

阿諾在通車日透過當地的電視鏡頭，不僅感謝舊金山灣區居民的耐心，還驕傲地說：「政府常被批評不夠快，這是政府快的反例證。」

意外讓舊金山東灣城市居民到舊金山工作的主要交通路徑因而中斷。
(Photo by Justin Sullivan/Getty Images)

[sandaniel.tw]

在台灣以工程技術而言，應該也是可以做到18天完成工程。

但是該政府機關可能無法付出這麼高的金額來支付包商，即使支付後恐怕也得面臨檢調單位、審計單位、或者各方面的調查吧。
哀哀~ 畢竟這是在美國。

[sandaniel.tw]

快手包商 邁爾營造舊金山公路修復奇蹟

資料來源 http://www.epochtimes.com/b5/7/6/27/n1756343.htm

【大紀元6月27日報導】（中央社記者周世惠舊金山二十六日專電）舊金山公路麥克阿瑟迷宮的坍方陸橋，上個月二十五日復行通車，已屆滿月。原本預定明天才會正式通車的路段，總共花了十八天完成重建，破了美國公路史上緊急修復工程的紀錄。官方的加州運輸局認為包商邁爾經驗豐富，而下游包商也稱許加州運輸局破除官僚惡習。

加州運輸局的網站有一個現場直播的路況畫面，點選八十號東向連結五八零、八八零公路，就是舊金山當地人稱為麥克阿瑟迷宮的公路段。
一個半月前這路段只有天空。四月二十九日凌晨一輛油罐車翻覆，燒斷了一截麥克阿瑟迷宮的路段。不過三十三天前，這個路段已經修好恢復通車，現在上下班的畫面顯得擁塞。用路人的經驗，是回復正常的擁塞。

公路重建和一般的公路建設有點不太一樣，加州運輸局認為，包商邁爾厲害的是他會調度，很快就動員了所有需要的廠商和物力。

從放置縱樑、完成公路鋼鐵基柱、到鋪整路面，一百七十五呎長的斷橋，六月二十七日的截止期限還沒到，邁爾公司十八天就搞定。用了八十六萬七千零七十五美元的低標，換得五百萬美元獎金。

進度超前，邁爾把這份榮耀歸功於他的工人、下游包商和原料供應商。花費的人力大約三百人。邁爾的下游包商透過轉述也表示，官方彈性做法，是股清流。

邁爾工程公司成立於一九七七年，位在加州首府沙加緬度，是一家專注於公路工程和橋樑建築的公司。沙加緬度在舊金山東北方一百四十公里。

邁爾公司接受中央社的採訪，低調的說，「快，是邁爾的特色之一。」

這家重工程公司一向享有快速度的好名聲，一九九四年北嶺大地震後洛杉磯的聖塔莫尼加公路的維修，用官方開出的四分之一低標取得，六十六天完工，比官方預定的工期早七十四天，因此得到了一千五百萬美金的獎金。

邁爾曾是高中輟學生，原先替一個大建商監督管理公路的建案，但是老闆很少發獎金，於是，他決定自行創業。

現在他手下有三百多名員工，公司年收入在一億五千萬美元。邁爾會把功勞給屬下，扣掉成本百分之三十五的盈餘，挪出來分給每一位員工。

類似的油罐車燒斷橋面意外，發生在六年前的密西根州底特律城，七十五和九十四公路的陸橋花了半年才修好。十年前在賓夕尼亞州費城，九十五號州際公路用了六個星期，動用緊急方案完成重建。賓州的成功經驗，讓加州州長阿諾史瓦辛格有例可循，官商締造工程修復史上的新紀錄。[/b]