▼ 參考資料
d8833052 寫:結構技師蔡榮根說，一般剛鋪好的柏油路最好養護一天以上
有規範嗎...
養護時間嘛...，還沒有哪個單位有勇氣寫吧，
現在很多市區道路，都是隨鋪即用，誰還管這麼多？
鋪好不開放，擺那麼多交通錐，明天就見報了，
搞不好廠商還會被警察伯伯請去喝茶(最近夢到(依本站慣例用語)的某案例)。
若按照高速公路局施工規範「密級配改質瀝青混凝土舖面」的內容：
初壓...一般建議初壓之溫度以不低於170℃為宜。
複壓...在溫度130℃~165℃依初壓方法滾壓4~6遍。
終壓...滾壓時，改質瀝青混凝土混合料之溫度不得低於120℃。
而終壓使用6~8公噸二軸二輪鐵輪壓路機（每公分輪寬之壓力不得少於270 N(27公斤)...。
開放級配層滾壓所用之二軸二輪鐵輪壓路機，其總重不宜超過10公噸。
壓路機滾壓速度不得超過每小時五km，並須時時保持慢行以免熱瀝青拌和料產生位移現象...。
剛壓實後的改質瀝青混凝土舖面應待舖築面層完全自然冷卻，面層溫度低於60℃後，方可開交通。需要提前開放交通時，可洒水冷卻降溫。
按上述規範推敲：
一般，從初壓到終壓完成，照步就班的做大約會需要一個多小時(冬天會加快)，
正常降溫到60℃則大約要滾壓完成後2-3小時，
規範的目的，就是要確保「拌和料不會產生位移現象」(大太陽下的路面溫度也大概在60℃)，
然而降到60℃就不會產生位移嗎？
當然不是，因為一開始鋪築後，黏結料尚未經過冷卻成型(而一般開放路面會經過夜晚降溫)，
所以，開放一般車輛快速行駛，是會有粒料位移失敗的風險。
至於洒水冷卻降溫的作法，現場實作經驗顯示，可能易產生龜裂與表面立料剝落現象(推測是因上下降溫速度不同步有關)。
哇哩，打字速度太慢，其他就有待各位同好自行研究了。
