▼ 參考資料
港珠澳大橋主體工程耗資約327億元人民幣，整體工程估計約700億元。大橋全長為49,968米，主體工程「海中橋隧」長35,578米，包括5,664米海底隧道，設計壽命為120年，能夠抵抗8度地震、16級颱風。在珠江口伶仃洋南北兩側分別有兩個離岸人工島，人工島間通過海底隧道予以連接。
大橋初期計畫的起點是香港大嶼山䃟石灣，經過大澳跨越珠江口，經過海底隧道抵達珠海及澳門口岸（珠澳口岸），分成兩端連接珠海拱北、澳門東方明珠。
港珠澳大橋落成後，由香港駕駛至珠海及澳門，將會從4至5小時路程縮減至約30分鐘。
至2035年，預計每日有5萬至6萬車輛及每日23萬至25萬人次。人工島上除了檢查大樓外，亦會包括無人駕駛列車，用以接載旅客由檢查大樓至香港國際機場登機，港珠澳大橋的旅客到達香港後毋須入境，可以透過無人駕駛列車直接到達香港國際機場客運大樓。
由於港珠澳三地學者及專家試圖先從民間層面研究及找出最符合三地長遠發展的建橋方案，由於港珠澳大橋所涉及的，不僅為香港內部商業大集團的利益，而且還牽涉到粵港澳三地政府的未來發展規劃及長遠利益。
港珠澳大橋建成後，由香港來往珠海及澳門只需要幾十分鐘，比較現時繞道虎門大橋可以大幅度地縮減逾3小時。
有研究顯示；香港四大支柱行業——金融業、貿易物流業、工商專業及支援業、旅遊業，將會可以擴展市場至珠三角西部地區；
此區域經濟也會影響至廣西、海南、雲南、貴州及四川等省份。大橋的落實興建及使用將會有幫助於香港、澳門及珠三角地區造就更多建築及運輸行業的職位。
